发车区背后有一块超大的屏幕，亮如白昼的场地灯光，让镜头不断扫视过场上铁人赛的车手们。主持人烘托着气氛，采访着一个个的选手，等到燕肆时，他拔高了音量说：“今年的铁人赛，我们还有一位来自亚洲的新朋友的到来。”
“他也是唯一一个拿到外卡资格的选手，只参加过一次MXGP的分站赛，虽然取得了好成绩，但也不能小看我们巴哈的路线，尤其这还是地狱级别的铁人赛！”
接着，主持人采访道：“作为这片土地上的新朋友，请问你有给自己的成绩做预测吗？你大概想要花多少时间来完成比赛。”
前面采访过的选手基本上都是说想在36小时内完成，但到了燕肆这，他静静地看向了镜头，说：“48小时。”
“哦买噶，48小时？你是认真的吗？”主持人乐呵道：“我们巴哈的关门时间就是48小时，你是打算踩着线完成比赛吗？”
现场观众还传来一片声音，听不大清，但意思应该就是让燕肆目标高一些。
燕肆却点头，说：“历史上能完成铁人赛的车手，十人不到，所以我觉得能完成这趟旅途，就已经足够了。”
这是非常保守的目标成绩，毕竟期望太高，真的很容易失败。
听完他的解释，主持人却不开心了，连连摇头说：“你可真是太保守了，虽然铁人赛很极限，但是呢，48小时算什么，我们要完赛就要对自己要求更高！我说个数，30小时怎么样，哈哈哈哈你就在30个小时内完成比赛！”
现场掀起欢呼和起哄声。
热情奔放的墨西哥人就是这样，从不在意现实是怎样，要立目标就立个不敢想的目标，开心、疯狂就够了！
00:30，正式开赛前半个小时，工作人员纷纷上台，为车手在手腕处佩戴手环。
手环十分重要，在进入检查点（check points）时，需要手环完整无损，才能算成绩有效。
就剩下二十五分钟了，几个铁人赛选手之间的追逐车成员们也在加油打气，做最后的准备。
毕竟对于他们而言，接下来的两天将会是漫长且艰苦的时间。
00:45，穿着追逐车队服装的加百列站在摩托边，轻轻地拥住了燕肆，他拍了拍燕肆的背脊，温柔地说：“加油，接下来我们都会在下个停靠点等你。我们马上就能见面了。”
燕肆想起几周前出海看到鲸鱼时，他说的那句人类用拥抱来传递感情，接着，他也伸出了手，抱着加百列，“嗯，谢谢你。”
01：00，拉力赛正式拉开序幕。
十二位铁人赛车手按照抽签顺序，间隔一分钟着轮流发车。
拦在摩托车前的两面绿色旗帜，让燕肆停了呼吸，周围两侧都是观众。
巴哈拉力赛不是适合软脚虾的极限运动比赛，他看着前方的道路，绿色旗帜扬起，发动机瞬间启动，朝着茫茫夜色向前驶去。
第85章
穿过发车区后MOTO IRONMAN的钢铁拱门，燕肆按捺下激动的心情，调整好呼吸。
不再是1000英里，而是崭新的1300英里，全新的故事和路线，从未有人挑战过。
因为是第一次赛道变化，若是有人能完赛的话，不仅能成为历史上完成铁人赛的十人之一，也是第一个全程跑完1300英里的铁人车手。
那将会是莫大的荣耀。
众所周知，实际上能完成铁人赛的人数并没有多少，但每年总有络绎不绝的车手来到这，热衷于挑战。
挑战什么呢？除了打破纪录外，就是想挑战自己，看看自己的高度在哪。
燕肆有时也会在想，为什么人类总爱挑战不可能。
在拉巴斯夜晚宁静的街区中穿梭，路灯将前方笔直的水泥路照亮。
随着越来越远离繁华城镇，远离派对后，观众们的喝彩声也就随之消失，周遭的气氛一下就肃穆起来。
他想，或许是因为很多事情只是看上去不可能吧，所谓的不可能，只是暂时性没人做的，但一旦有人完成后，那就不再是不可能。
反而能会激发鼓舞更多的人前仆后继地创新历史。
他的重生，也许就是为了能在短暂生命中留下一些挑战……
***
凌晨1:10分，开赛后的十分钟，燕肆轻车熟路的穿过五条街区。
之所以选择凌晨开赛，是为了选手能轻松通过黑夜。这个时间点，在他们睡醒后精神饱满的状态下，至少能容易那么一点的完成48小时的赛程。
通向路线的拐角处，有一棵庞大的橄榄树，粗壮到要垂在地上的树梢上，绑着一面绿色旗帜。
这种标志，用来帮助选手鉴别方向，可要真来到荒凉寂静的沙漠地带，高速以及杂乱不堪的地势和障碍物，很难让选手注意到，只能依靠GPS。
燕肆的车上安装了两个。
“轰隆隆——”
寂静的夜晚，耳畔边一时之间就只有发动机引擎的轰鸣声，以及在越野轮胎轻快轧下黄土路面的声响。
夜晚可见度非常低，燕肆完全看不清车灯以外的地方，但他记得自己目前正在一片戈壁中。
周围大多都是被沙粒覆盖住的岩石以及硕石。笔直的灯光照射之下，路面影影绰绰，是抗旱性极强的柽柳，以及一些其他植被。
路线起初的地貌比较“容易”通过，没那么难捱。
燕肆凭借自己试跑时留下的成熟经验，以及车载导航，来到了拉巴斯对面的海边，岛屿的边界。
很快，他听见了海浪拍打的声响，清脆连绵。这里远离人类真实的世界，不再出现一切光照，也是全程离海最近最长的一条路线，很可惜现在是黑夜，他看不到蔚蓝的海面。
沿着海岸线的潮滩，以近80英里每小时的向前驶去。
这种速度在高速公路上都是被明令禁止的，可对燕肆来说却完全不够，因为这里的路段算得上是1300英里中较为轻松的一段，他若是能以100英里每小时的速度完成，对完赛程度而言都是莫大的帮助。
2:45
燕肆瞧见不远处出现的城镇光亮。
3:00
抵达santa rita，完成100英里的起步。
而他追逐车的停靠点就被安排在了那。
毕竟是第一次参加这种级别的拉力赛，将停靠点安排在100英里，是较为稳妥的打算。毕竟往年也会有在100英里没到，就因对路况判断失误，从而翻车摔沟里退赛的先例。
好在这100英里，完全是轻松地完成。
燕肆在那停下，并没下车。
大家的心情都很好，意得志满。
摩尔问：“感觉怎么样？”
燕肆：“我目前感觉非常良好。”
“车有任何问题吗？”
“都没有。”
摩尔笑着咧开嘴：“好，那我们就在下个停靠点见面。”
GPS用来定位赛程路线，不至于让车手分不清东西南北，却不会标记pit加油维修站以及检查点的位置，所以大多车手都会将追逐车停靠点的位置安排在pit附近。
这样好方便他们去找加油站的方向。
“pit1是在那边吗？”
“嗯，很快就到。”
但燕肆还没准备上路，加百列又把一副厚手套放到了他的背包式行囊中，说：“这一周夜晚降温得非常厉害，再带一副手套和防风围脖，以防万一。”
燕肆：“好。”
1300英里共有9处pit stops，毕竟是远距离路线，要是没注意错过pit，就容易发生那种开到一半没油的尴尬处境，再用无线电联系追逐车队来送油，会非常延误时间。
夜晚起风。
越往前，周遭的树影在风里就像是张牙舞爪的恐怖巨兽，摇曳着那如鬼魅的身姿。
燕肆能感觉到温度越来越低，白天时体表温度大概在30到35度左右，一到夜晚就降到5到10度，好在加百列提前给他放上了手套和围脖。
在路边停靠了下，快速换好装备。
骑行着上升的料峭悬坡，摩托将落在地上的树枝轧得咔嚓作响，赛道来到宽敞了一些的路面，但大灯照射着前方道路，仍旧坎坷，乱石丛生。
完全不同于MXGP那种近乎“平坦”的地形，就像是越野跑选手来到了非常紊乱、难以下脚的深山老林，就连熟练的背包客都要依靠登山杖才能前行，速度在这里显得无计可施。
凌晨出发除了可以在最好的状态下度过黑夜，还有就是太阳很快就能出来。
开始后的四个小时，燕肆已经能注意到半边天空逐渐黯淡起来，即使天色昏暗，但就像是一点点褪去黑暗的阴霾，让人清晰地感受到地球自转的变化，太阳在升起，天空在变亮。
燕肆之前的试跑都是在白天进行，只有偶尔为了适应黑暗，才在晚上训练。
这算得上是他第一次在比赛过程中看见日出。
半小时后，太阳东升，火红的光线破开云雾，驱散黑暗，周遭不再是黑漆漆的不确定因素，仿佛这些生物和景色都被大自然赋予了生命，一瞬间有了鲜明的色彩，光影的对比，让灵魂焕然新生，自然在此刻显得如此震撼。
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