名义上的国道，底子却是一条低等级混合路。
这条干线制约辽中南工矿流通和口岸外运，我们厅里早就有数。
从去年开始，设计院全线踏勘、运量测算、水文桥涵的数据摸了两轮，一直在打磨整体规划。
我总想着把各项指标做得再扎实完备一些，等方案成熟之后再呈报省政府，反倒让地市先走了一步。
领导，是我们的工作不够主动，一周......三天内厅里就能拿出成熟的方案。”
夏宝珠敲了颗鸡蛋剥，“不错，你们拟定的方案是什么标准？”
“基于全国现阶段公路建设指导思想。
我们的建议也是改建高标准二级干线公路，路基宽度十二米，双车道沥青混凝土路面，设计时速八十公里，全线裁弯取直，尽量减少平交道口，降低人车互相干扰。”
“二级公路是混合交通吧？允许拖拉机、畜力车甚至行人混行。”
“对，只能尽量减少平面交叉口。”
夏宝珠微微颔首，“学真同志，凭借你多年搞交通建设的经验，结合咱们辽安工业改革与对外贸易的发展势头。
你判断一下，这条二级路的标准，能不能稳稳支持咱们辽东半岛未来十年，乃至二三十年的发展需要？”
孙学真一顿，这顿饭她算是吃明白了。
她也想建一级公路呀，可是全国都没有一条长途干线一级路，三百八十公里......这要是报到交通部要钱，她得写思想检查吧。
她小心翼翼抬眼，与夏宝珠略带笑意的眼神对上，要不要当领导的这把枪？
她几乎没怎么犹豫就做了决定，“夏省，按照眼下的货运流量来看，高标准二级够用。
要是放眼十年二十年，一旦辽东半岛的产业走廊进出口大宗货运量成倍增长的话，二级干线确实存在饱和的可能，届时会再度形成瓶颈。”
话落她咬咬牙：“夏省，设计院会同步提交一份一级公路的设计方案做对比，将眼光放长远再完善一版，您看行吗？”
“好，你们要拿出经得起推敲的成熟方案，时间上不必太赶，再给你们两个月时间。”
正因为刚承诺出去的时间焦虑的孙学真坐直身体，“您放心，保质的基础上我们尽快。”
隔了一个半月。
交通厅和勘测设计院出的方案摆到了夏宝珠的办公桌上。
范振声分管城建交通，但他的做事风格偏保守，夏宝珠有些头疼。
时下高速公路这个词在中国并非陌生，相反，高速公路是交通部和学术界内部争论最激烈的前沿议题之一。
交通部公路研究所一直在研究日本和西德的高速公路技术标准。
去年交通部颁布的《公路工程技术标准》中，第一次将最高技术等级的高速公路与一二三四级公路列到一起。
那为什么迄今为止全国连一条高速公路都没有呢？
因为存在投资巨大、中国汽车保有量太少、全封闭管理涉及土地征用、沿线群众出行习惯等问题。
单拎出来一条就够讨论个一年半载的。
所以时下的主流舆论是，高速公路是西方资本主义的奢侈品道路，是专门服务私人小汽车的。
这种高消费思想严重脱离了我国社会主义的国情，老百姓连自行车都骑不起，搞什么小汽车快速路？有这个钱修铁路搞运输不好吗？
就连孙学真这种技术派，在她的明示下也只敢提到一级公路。
因为在当下，全国在册的一级公路总里程也只有二百多公里。
而且全部是近郊入城引线，没有一条横贯产业走廊的长途干线一级路。
也就是说，别说高速公路，就是一级公路的方案，三百八十公里也比全国总数多了一百多公里。
但这种大型基建项目不可能省里全权出钱，省财政也没那么多钱，不到万不得已，夏宝珠还是希望得到国家计委和交通部的支持。
她心里很清楚，这条高速公路能托着辽安从计划经济相对平稳地过渡到市场经济。
因为无论是重工、轻工、纺织业的技改还是三来一补贸易都是单点突破，都需要一条主动脉推动着这些举措达成全线联动，迎来爆发式增长。
否则等辽中南的工业走廊蓬勃发展，货运量翻十几倍甚至几十倍时，这条公路就是辽安在市场经济中冲刺的最大阻碍。
九月初，常务会上。
计委、交通厅、财政厅、城建厅一把手列席。
在孙学真将两套改建方案汇报完后。
会议桌上十几人将视线直接锁定在二级公路方案上开始讨论，这让夏宝珠试图提一提高速公路的心思直接压了下去。
她没怎么犹豫，将会议目标换成了敲定一级公路方案。
她最近研究《公路工程技术标准》中有一条硬性规定：一次总体设计，分期修建，按远景二十年交通量控制用地和工程规模，这操作的空间就大了。
按照高速公路的要求做远景规划很合理嘛。
夏宝珠环视一圈聊二级公路聊得热火朝天的同僚们，敲敲桌子，“诸位，你们该讨论的是第二份方案。”
第594章 呔！
会议室内一静。
第二份方案？
会议桌上众人看向眉头紧皱的范振声，听说范副省之前就因为第二份方案不悦了。
但因为说话的是夏宝珠，范振声收敛情绪说道：“这两套可研方案我前两天认真比对过，还是想讲句实在话。
从人力物力财力的角度看，稳妥推进高标准二级公路是贴合当下实情的选择。
大家都清楚造价差距，同一地段、同等工况，一级公路造价起码是二级的两倍往上。
路基拓宽、桥涵升级、路面加厚、土石方增量，每一项都是实打实砸钱。
三百多公里全线铺开，多出来的投资、征地、人工、建材耗材，对国家财政和咱们省财政都是极大压力。
眼下全省基建盘子要保民生、保农田、保工矿技改，摊子铺太大、标准拔太高，我担心顾此失彼。”
张絮棉语气温和就事论事，“这点我认可。
全国大形势摆在那里，不少省份全线改扩建报的都是二级标准，就怕铺张浪费。
再者说，全国民用汽车保有量极低，路面跑的基本都是机关公务车，西方资本主义国家据说家家都有私家车，可咱们和外国的情况不一样。”
叶文娟唉了声，“那也不能只盯着今天的车流和保有量。
未来跑在这条路上的不是寥寥公务车，是成套进口精密设备、外贸集装箱、重型工业载重车，一级公路的通行能力高于二级公路很多。”
财政厅厅长邹士孔往前欠了欠身体，“各位领导，眼下中央正在压缩固定资产投资规模，没有上面拨款，咱们省预算内财力撑不起一级公路的投资......”
计委主任马国善不赞同，“我们不能单纯拿账面造价算账，要算全省工业流通的经济账。
盛连干线拉的不是普通客运，是鞍钢钢材、宁化化工原料、机电成套设备，还有外贸出口的整车货物。
双向两车道混行，重型货车长期低速蠕动，油料损耗、车辆磨损、货物在途积压，每一天都是实实在在的成本损耗。”
罗正邦看了对面的夏宝珠一眼，“这点是要考虑。
二级公路的设计使用年限是按照计划经济物资调拨的流通规模测算出来的。
但辽东半岛的货运量这两年逐年翻番，万一再过个十年就需要扩建，到时全线二次征地、二次破路浪费的财力物力，比现在一次性超前投入要多得多。
仔细考虑，双向两车道没有分道条件，会车、超车处处受限，重载解放卡车跑起来走走停停，比现在也好不了多少。”
范振声哼笑，“瞧你说的，一级公路就不混行了？双向四车道你也不能阻止老乡上公路，难不成你还想修高速公路不成？”
中央正在压缩基建规模，全国上下反对盲目冒进，一旦上马一级公路，他这个分管副省长就是第一责任人，是要白纸黑字写进纪要的。
万一后期资金跟不上，工程半截烂尾，他退休都过不上安生日子。
但夏宝珠就提了一句，老叶和老罗的口风就变了。
罗正邦情绪稳定，“老范，你别跑火车啊，谁说我要修高速公路了？
老乡还能把四车道都占了？何况一级公路的设计时速能拉到百公里以上，加上双向四车道，运输时效我看至少翻倍。”
夏宝珠挑眉，饶有兴致起来。
一直留意她的谢岩谷心下一跳。
他就说哪里不对劲！
以夏宝珠这两年雷厉风行的做事风格，要是扩建一级公路，她可能会直接和他通气，三下五除二说服他，常务会走个过场就直接安排下去或报省委了。
现在她这副样子......像是在憋个大的！
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