手机屏幕弹出父亲乔斯的消息“你的车在比赛还剩五圈的时候爆胎，这不应该发生。明天上午十点，记住你和车组的视频会议。”
他把手机翻了个面，扣在沙发垫上，而他没有等到Lin的消息，窗外是蒙特卡罗的璀璨灯火，游艇在港口的夜色中轻轻摇晃，好像纸醉金迷的喧闹隐约可闻——但这一切都与马克斯无关。
阿塞拜疆大奖赛的画面不受控制地在脑海里反复重播。倒数第五圈——在巴库那条又长又直的起步直道，然后是1号弯的直角左转，他在那之前已经咬住了Lin的DRS区，前翼已经切进了对手尾流。
红牛赛车的前翼在本赛季的升级卓有成效，霍纳在排位赛后的采访中强调，”我们对前端的下压力有了很好的提升”。
一切感觉都很对，速度是足够，轮胎还有余量，比赛还剩五圈，他只需要在1号弯之前完成抽头，然后再来……
但爆胎不合时宜地发生在这意料之外，左后轮在直道末端毫无预警地失效，赛车瞬间向左偏斜，他几乎是本能地救车，反打方向，刹车，绝对不能在高速下彻底失控……但RB16B仍然以诡异的姿态撞向护墙，右前悬挂折断，碎片飞溅，安全车出动。
马克斯甚至在驾驶舱里呆坐五秒，他的脑子一半还在依据惯性对Lin追赶，但另一半已经在努力接受爆胎退赛的恐怖现实——TR里詹皮耶罗的声音急促地喊着”你还好吗”。
他喉结滚动，回应着”我没事。”但这之后，他连骂脏话的力气都没有，沉默着离开不得动弹的赛车，没有人能回答他真正想要问的问题——为什么要在争冠赛季发生这样的事，而他甚至在争夺关键分冠。
红旗之后，比赛中断将近半小时。重新静态起步后，排在第二的刘易斯在1号弯刹车区前轮锁死，冲进缓冲区，第15名完赛——和DNF同样没分。
这是让马克斯这一站唯一平衡一点的事，虽然也没什么用，毕竟他从不指望别人输，而只依仗自己跑在最前面。而且Lin从头领跑到尾，拿下赛季第四冠，皮埃尔和维特尔分列二三。
马克斯盯着天花板，默默计算——47分，这是他落后Lin的分数，或许等他拿到好几座WDC时，也不会特别在乎分差了，但他现在还没拿到第一座，他不知道这样的分差能否存在翻盘的机会，尽管赛季还很漫长。
虽然马克斯现在领先刘易斯，但梅赛德斯的五冠王显然虎视眈眈，而更让马克斯焦虑的是，Lin的稳定性过于完美——Lin在法拉利未登台的次数屈指可数，而在梅赛德斯搭档刘易斯，更是只会因为机械故障DNF。
只要Lin开始领跑并且得到干净空气，就不会给后面的人一丝一毫的机会……危险的是，同样的车，底盘，调校，Lin却几乎不犯任何错误。
而自己身后还有刘易斯——他绝对不可能善罢甘休。阿塞拜疆的失利只会让他与梅赛德斯在接下来的比赛中更加激进疯狂。
但如果面对的不是Lin，马克斯觉得自己会更加疯狂甚至不择手段，正如乔斯说的，想拿到WDC，不可能是什么普世意义上的好人。
而面对Lin的刘易斯，甚至在那个赛季也发挥不出他平时的惯用招数，无论是心理战还是其他，两人几乎在赛道上没发生过碰撞。
Lin总在在给对方留空间，精准克制的安全空间，仿佛每寸赛道都被预先计算过。当时有些媒体开玩笑“Lin是杂技高手，被汉密尔顿逼到赛道边缘还不会撞墙。”——但很快这些都被托托那些舆论把戏盖过了，注意力转移至Lin的病症和P房暴君的传言。
但现在，换自己面对Lin了，之前的队友，无论是丹尼尔还是皮埃尔，还是亚历克斯。无论谁驾驶另一台红牛，在马克斯成长起来之后，最后的结果都是一样的——马克斯是更快的那一个。
但现在得学会面对新情况了，他把啤酒罐捏扁，扔进垃圾桶。他回复了乔斯的消息，而有些人的消息等不到就等不到吧，接下来从法国站开始，赛道上也没必要相敬如宾……也从来不会相敬如宾。
——但马克斯好像遗忘了，赛季过去六站，他造成的碰撞事故已经有两次影响到Lin的通关成绩，再增加一次，Lin就可以把他标记为“高危红名NPC”了。
作者有话说：
161799的温馨反衬出33这边的鸭梨山大hh
潘子恐沦为小林眼中的“高危红名npc”
第一次红牛冷战即将袭来（bushi
另，乐扣摩纳哥退赛与潘子巴库爆胎均为史实，细节可能稍有魔改
第207章 冷战前奏
法国的保罗·里卡德大奖赛如期而至， 马克斯认为这是全新的起点，或许从这里他将扭转心态一改颓势——尤其是在阿塞拜疆最后五圈退赛之后，虽然追上Lin还是有些苦难， 但那本该是个成型的P2。
周五的第一节练习， 他的队友Lin意料之中跑了最多的圈数， 他在熟悉这条赛道的所有数据，这是马克斯从F3时观察许多赛季得出的结论——Lin的习性如此，游戏攻略由他自己创作。
但几乎所有车手都会这样， 更多的甚至会骑车在夜晚绕着赛道来几圈，瞧瞧各处的抓地力有没有什么改变……夜风中的骑行是进入比赛周末后少有的静谧时刻，但Lin时常会被其他车队的车手截住。
即便如此， Lin仍是最特别的，因为作为围场里唯一快要拿到帝国理工工程学士学位的那个司机， 再加上他那个神奇的游戏视角洞察， 他总是承担更多职责，并渗透进工程师团队的工作之中。
每次来到一条赛道，无论新旧，Lin的前两节自由练习几乎都在做长距离，测试不同调校。
即便红牛的团队已经发现， Lin的心中早就有了正确答案，而他在离开维修区前给出十几种模拟方案不过是为了让车组的这些人放心， 不要因为Lin的一击即中而大惊小怪。
周六排位赛，一切从Q1开始就陷入混乱。角田在出最后一弯时后轮碾上路肩，赛车甩尾撞墙， 悬挂断裂， 出示红旗。小红牛的变速箱受损严重， 再加上换了不同规格的底板和调整悬挂， 他不得不从维修区起步。
但Q1重新开始不到八分钟，米克·舒马赫就在高速右弯的出口失控，哈斯赛车横在赛道中央，第二次红旗——从他在哈斯进入围场以来，一直称不上顺利。
媒体开始议论他能否保住他的席位，以及是否他的席位只是因为他“舒马赫”的姓氏，毕竟F2人才济济，都盯着他的屁股咬——
别提今年F2中国车手周冠宇和转会到prema的奥斯卡·皮亚斯特里来势汹汹，这对Lin手下的昔日队友，在2021赛季摇身一变成为争冠对手，虽然由于同是雷诺青训相处融洽，但贡献了非常精彩的争冠驾驶。
而他们曾经的车队领队林辰在Q3的时候遇上了交通问题。出最后一弯前，刘易斯正在他的前方做一个不算太慢的暖胎圈，可惜占了一点行车线，这一下林辰被挡了大约0.2秒。
排位赛结束，马克斯拿到杆位，刘易斯第二，而林辰遗憾地拿到第三——
“那不算什么，”林辰在排位后安抚比他更失望的戴夫，”这足够了，重要的是正赛的轮胎策略——我和汉娜准备了PLAN B。”
汉娜·施密茨是红牛数一数二的策略师，在林辰的视角之中，她的属性面板远高于法拉利的某些白拿工资的家伙，如果未来他真的正式将车队经理模拟器纳入主线，那么汉娜绝对是他要招募的人才NPC。
周日的保罗·里卡德赛道，赛前三个小时，天空阴云密布，维修区里所有人都盯着雷达图，讨论着雨战的可能性。
湿地将拉近赛车之间的差距，也可能让超车变得精彩，但起步在前排的车手每一个都很擅长湿地——无论是Lin，马克斯还是刘易斯。
然而当比赛正式开始前二十分钟，云层撕裂，阳光重新洒满赛道，干燥的沥青开始升温，看起来变数又消失了——五盏红灯亮起，一齐熄灭。
一号弯，马克斯的起步不算完美，刘易斯从外线挤上来，两台赛车几乎并排进入二号弯。
马克斯为了守住线路，刹车点推得太晚，右前轮锁死，赛车冲出赛道，切过缓冲区——他立刻松油修正，从更刁钻的角度切回赛道，几乎贴着路肩。
而就在这千钧一发地救车之后，他看到了已经近至身畔的另一台红牛——来不及了，即便他甚至瞥到了Lin的那顶浅白蓝的头盔，但Lin已经在他的右侧，正好处在他切回赛道的轨迹上——
他可以选择等待，放Lin过去，寻找下一次机会……这其实更稳妥，但红牛这一次位置调换可不知道什么时候才会等到下一次机会——
毕竟Lin不可能比他慢，而且Lin的防守天衣无缝，而且一旦让他找到机会并且把刘易斯一并超过，得到干净空气就会迅速带开——马克斯再也没有赢下的可能，这必然是队内h2h的又一次败北。
马克斯这一次没有因为什么团队合作让过——他本就有理由，这就是他切回赛道的线路，他不会将目前的这个P2让给任何人！就算是Lin，不，尤其是Lin。
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