阿隆索哂笑一声，“数学确实不会骗人，但除非Lin接连几场DNF，否则他翻不了。你觉得这种事会发生吗？”
尼科沉默地看向别处，怎么刚开场就言语俱是机锋——主持人西蒙拉回话题：“那我们从头聊吧。尼科，先说说这条赛道。墨西哥城——全年海拔最高的一站。这给车队带来了什么影响？”
尼科转而按捺住情感倾向，转而变得专业：“首先，空气稀薄意味着下压力减少。车队会用更大尾翼角度来弥补，但那会增加阻力。其次，这儿空气稀薄，引擎需要压缩更多的空气才能达到同样的功率输出。这会导致散热压力增大，油耗也会变化。”
阿隆索不置可否：“说得太复杂了。简单来说——在这里，引擎优势被削弱了。”
“梅赛德斯今年的引擎是围场里最强的，虽然法拉利也不遑多让……但在这里，他们的优势被高原消解了一部分。红牛在这条赛道一向有竞争力，去年马克斯·维斯塔潘在这里拿下冠军不是巧合。”
尼科似乎在退役后对曾经的同事仍有情谊：“没错，但我必须说，梅赛德斯依然很强。Lin的排位赛在P2，刘易斯在P4——这还是在他们的引擎受到限制的情况下。起步后他们都能超车，梅赛德斯的比赛速度依然是最好的之一。”
西蒙点头，翻动平板上的数据页面，“说到排位赛，我们今天得聊聊法拉利。年轻的法拉利车手夏尔·勒克莱尔拿到了杆位——虽然他得感谢马克斯·维斯塔潘在排位赛中的黄旗违规被罚退三位。但无论如何，夏尔本赛季的杆位数量次于Lin。然而……”
阿隆索忍俊不禁：“然而杆位不代表胜利。这是法拉利的老问题——”他如此无奈，甚至有些怒其不争，法拉利消耗了很多世界冠军，真意外他们去年没有把Lin消耗掉。
他耸了耸肩，“当然，那是因为我在那里待过，我知道那里的运作方式。他们总是没做好准备——今年比诺托或许带来了好引擎，但仍然是排位赛很强，正赛却被梅赛德斯翻掉。Lin离开之后，这个问题好像更严重了。”
尼科可是近年来世界冠军中为数不多没有效力于法拉利的那个：“我们得客观一点。法拉利今年的引擎确实不错，他们的直道速度有时候比梅赛德斯还快。但问题是——”
阿隆索毫不客气地打断：“问题是他们不知道怎么用。”
尼科瞪了阿隆索一眼，附和道：“问题是他们的策略和执行力不够稳定。今天就是一个例子——勒克莱尔第一次进站太早了，导致他只能用两停策略。失去了灵活性，没有后手。”
西蒙翻到下一页，“说到进站——今天的换胎环节真是……精彩纷呈，我们这么说吧。迈凯轮的兰多·诺里斯在维修区出口停下了车，因为左后轮没装紧。而法拉利的右后轮花了6.2秒——”
“本赛季不止一次——Lin的右前轮卡住了，换胎时间超过了7秒。尼科，你作为前车手，这种时候是什么感觉？”
尼科无奈地笑了：“那当然是无力感。你什么都做不了，只能坐在车里，等着一辆又一辆车超过你。这是最折磨人的时刻。”
“——但这种事情在赛车运动中有时会发生。人都会犯错，技师也是人。蒙扎站我们已经看到梅赛德斯出现过一次类似的换胎失误，今天又是Lin遇到了。这很不幸。”
阿隆索讽刺地勾起嘴角：“只是不幸？”他的尾音突然轻了下来，但这声“不幸”里藏着什么。
“尼科，你知道我在想什么。意大利大奖赛的那个周末可是爆出了梅赛德斯车库的新闻——Lin的换胎却出了问题，他丢掉了几乎必胜的比赛。今天墨西哥，他有机会提前加冕世界冠军，结果右前轮又出了问题。”
他停顿了一下，目光直视尼科，“我不是在说什么阴谋论，毕竟我可没在梅赛德斯的P房待过，我也不知道托托现在是什么工作方式——我只是在陈述事实，这种事情连续发生在同一个车手身上，而且是这个时间点——有点……敏感。”
演播室却又些安静，尼科的笑容没有消失，但温度却降了几度，“费尔南多，你在暗示什么？我不认为梅赛德斯和托托会这么不专业——”
阿隆索却笑了笑，“我可没在暗示什么我说了，我只是在陈述事实，梅赛德斯尤其是换胎团队需要加强了，不是吗？”
“——你听到我说的话了吗？我说的是“敏感”。这个词汇不包含任何指控。你可以自己联想，那是你的事。”——最好不要联想到三年前你和刘易斯的争冠赛季。
西蒙迅速切入，象是早就准备了灭火器，“两位，两位——我们不讨论未经证实的东西。我们来聊聊策略吧。法拉利今天两位车手用了不同的策略，勒克莱尔早进站，维特尔晚进站。你怎么看，尼科？”
尼科深吸一口气，把目光从阿隆索身上移开，“维特尔的策略理论上可行。晚进站，用新轮胎在最后几圈冲刺——听起来很美……”
“但问题是，你很难在最后两三圈翻掉前面积累的差距。比赛不是只有最后三圈，前面的六十几圈也是比赛。法拉利总是想着靠轮胎奇迹翻盘，但奇迹不是每次都会发生。”
阿隆索这会儿从善如流地附和，好像刚刚的那些的只是幻觉：“我同意，有时候你需要的是稳定性，不是奇迹。Lin今年的成功很大程度来自于，他能稳定地把该拿的分数拿到手——”
“法拉利现在缺的就是这种稳定……但显然他们的车似乎也略逊一筹，只能寄希望于奇迹。”
西蒙可不想让他们谈论过多的法拉利，虽然确实值得谈论，但梅赛德斯才是暴风眼：“说到Lin——我们来聊聊这场比赛对他的影响。他在P4完赛，没能提前夺冠。但他这场的表现怎么样，费尔南多？”
阿隆索笑了笑，“我只有夸赞，他起步的时候遇到了一点小麻烦，但很快就超回来了。比赛节奏没问题，超车干净利落——如果你不看那该死的换胎的话，他今天的表现配得上一个领奖台甚至分冠。”
“——但问题是，换胎也是比赛的一部分。”他隐去的猜测则是……可能托托·沃尔夫也几乎找不到什么别的东西来制约Lin了。
西蒙则唤回旁边有些游离的尼科： “尼科，你怎么看？Lin今年几乎是无懈可击的，但这场比赛……”
尼科回过神来，却几乎是在谈论另外的人，他当然对他曾经的队友更加熟悉，这无可厚非：“——是的，但这场比赛他输了给队友。公平地说，刘易斯今天开了一场完美的比赛。起步，轮胎管理，超车，节奏——没有瑕疵。他在赛道上的表现依然是顶级水准。”
他微微前倾，象是在强调什么，“刘易斯已经在这项运动里待了十几年，他见过所有场面。Lin确实是罕见的竞争对手，但刘易斯从来没有害怕过竞争。他也不需要车队帮他做什么。”
这句话像枚精确制导的导弹，没有爆炸，但所有人都听到了它落地的声音，尼科嘴上是这样说的，但回忆同队的那几年，他和刘易斯可谓是各显神通……
——而且就算刘易斯的确不需要，但如果他也是某些高层的政治工具呢？
阿隆索嘴角的弧度几乎没有变化，但他的眼睛亮了一度，“没有人说刘易斯需要车队帮忙。但我们可以讨论车队可以怎样做的更好，而不是这么不专业。”
他把头偏向尼科的方向，语气像只是在闲聊，“尼科，你和刘易斯做队友的日子可要比我更近些。你觉得梅赛德斯是一个公平的环境吗？”
尼科的笑容终于出现了一道裂缝，不知道是否被戳中痛处，连回答都有些兜圈，“公平很难定义，但我和刘易斯之间的竞争是公开的，直接的。我们互相push，车队给了我们想要的资源……就像现在的Lin和刘易斯。”
“哦？那很好。”阿隆索说得云淡风轻，但象是在说“你相信就好”。
尼科咬了一下嘴唇内侧，但他没有接话。
主持人西蒙深觉这期节目即将掀起当年迈凯伦和梅赛德斯队内竞争的考古热，再结合当下，恐怕节目效果空前绝后了——
“我们还是回到赛道上吧。红牛今天似乎不太顺利，马克斯排位赛拿了第一，但因为黄旗违规被罚退三位，从P4起步。发车时他和刘易斯碰了一下，后来又和Lin碰到了，直接导致爆胎——最后P6完赛，这已经是他的极限了，对吧费尔南多？”
阿隆索也十分欣赏这位红牛后辈，“是的。马克斯今年的驾驶水准非常高，他是赛道上最难缠的对手之一。但今年墨西哥对他不友好——去年他是冠军，今年他连竞争的机会都没有。赛车运动就是这样，有时候你什么都做对了，结果还是不对。”
尼科补充道：“亚历克斯·阿尔本今天表现不错，从P5起步，一度冲到P3，最后P5完赛。自从他升入大红牛之后，他的积分甚至超过了马克斯——这对他明年留队是一个很积极的信号。”
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