语气极其平淡，只是在分析一个游戏的随机机制，甚至贴心地用NPC最爱的巧克力作为比喻。
马克斯不知道该说什么，他想起巴库赛后，他在赛道边找到Lin，试图解释那次碰撞波及到他不是故意的，当然他和丹尼尔聊过，但一向开朗的丹尼尔甚至表现得很冷淡。
马克斯其实很少跟别人道歉或者解释，赛道上发生的事，就该在赛道上解决，该受着就受着呗，没什么好说的。
但他不知道为什么，就是觉得需要跟Lin说清楚。他记得自己站在Lin面前，语无伦次地解释了半天，而林辰只是安静地等待，最后说了一句“我知道”。
就这样？嗯，就这样。
马克斯当时觉得很不可思议。他在围场里见识过太多路怒症，车手大多比较真实，太多人因为一次碰撞就记恨半年，甚至因为竞争毁灭友情，但Lin的反应，象是这件事根本没有在他这留下任何痕迹。
现在Lin又说了一次“不用在意”，虽然林辰本人的意思是——玩家和NPC计较什么呢？何况是马克斯这样开服就和他建立起良好合作关系，甚至还寄养了宠物的元老级NPC。
马克斯最终想说点什么，但只是点了点头，他拿起那瓶已经见底的红牛，哦Lin真的很奇怪也很温柔。
但还好在F1，他不会和Lin再次成为队友，对他和对自己来说，或许都是好事。
作者有话说：
哈哈轮到歪头哥哥做电灯泡了～
巴库红牛333碰撞或许可见一斑红牛内部的高压锅特性hh
这个33话不要说得太早，说不定哪天就变队友了
orz作者菌驾考科目二考过了，但下周还有科目三要考orz
尽量正常更新orz
第139章 引擎危机
巴塞罗那的五月， 地中海的风本该温柔。但加泰罗尼亚赛道上空的云层却阴沉得像块没洗干净的抹布，低低地压在主看台上方。
气象预报说午后有百分之六十的概率出现雷暴，这让围场里的工程师们比往常更加焦虑——在这个以空气动力学效率决定一切的赛道上， 风向和温度的每一个微小变化都会被放大成圈速上的差距。
但对于法拉利车队来说， 天气只是他们长长的忧虑清单上最不起眼的一条。
SF71H在季前测试中， 它曾让所有人眼前一亮。那具经过大幅改进动力单元令人振奋，追近了和梅奔的距离。底盘的设计理念也颇为激进，加长的轴距和更复杂的前翼端板设计， 昭示着马拉内罗挑战梅赛德斯霸权的野心。
赛季开始后的一切也颇为乐观。除了巴库法拉利受到红牛内斗波及，其余三站均登上领奖台，表现不俗， 目前对于所有支持法拉利的人来说都信心振奋。
但这一站，西班牙， 是欧洲赛季的开端， 也是所有车队带来重大升级的时间节点。梅赛德斯带来了全面的升级。W09赛车在周五的自由练习中就展现出了令人不安的速度——刘易斯的圈速比第三名快了近半秒，那种优势几乎碾压。
法拉利也有升级，新的尾翼，新的刹车导管，侧箱入口的细节修改。但问题是， 这些升级在马拉内罗的风洞中表现良好，来到真实的赛道上却似乎水土不服。
更糟糕的是， 林辰在第二节自由练习中就遇到了麻烦——周五下午两点刚过，赛道温度攀升到了四十度以上。
林辰正在进行他的第二个长距离测试，车载传感器正在向工程师们回传数据。他的驾驶一如既往地精准， 身子没有用力推， 然后， 毫无征兆地， 他的视野右上角炸开一道刺目的黄色光芒。
【warning！】
【动力单元处于异常状态检测】
【原因：涡轮增压器压力波动超过安全阈值3.2%】
【建议：立即降低引擎模式，返回维修区进行诊断】
林辰的眉头微皱，屁股下面这艘SF71H在这个周末的属性面板发生了微妙的变化，这是否升级带来的变化，系统评估的可靠性跌破了80。
这个数字一直让他有些不安。79，在五星评分体系里，只能算三星半。这意味着这台车有21%的概率会在某个时刻给他“惊喜”，这可不是什么小概率，而在第二节自由练习的这次黄色预警，可能只是第一个彩蛋。
“Box， box.” 他在TR里说，他只能足够平静地汇报这个可能会影响整个比赛周末的问题。
“收到，Lin。我们看到了数据，回来检查一下。”
他把车开回维修区，技师和工程师们立刻围了上去，像外科医生对待突然出现并发症的病人。笔记本电脑连接上ECU，数据在屏幕上跳动，阿达米，还有技术总监比诺托都眉头紧锁……难道他们的升级影响到了动力单元？
林辰从驾驶舱里爬出来，他的防火服已经被汗浸湿，贴在身上，勾勒出少年瘦削但结实的身体线条。黑发湿漉漉地贴在额前，那双黑曜石般的眼睛平静地看着忙碌的技师们，没有人能从他脸上读出任何情绪波动。
“涡轮压力不稳。” 技术总监马蒂亚·比诺托揉了揉蓬松如蘑菇云的卷发，“压气机侧的转速传感器读数偶尔会跳变，我们怀疑是传感器本身的问题，也可能是ECU的某个针脚接触不良。”
“需要多久？” 阿达米有些忧虑，他的英语带着浓重的意大利口音，每个单词的尾音都往下沉，象是在叹气。
“换传感器需要拆掉整个涡轮的隔热罩，至少两个小时。”
“所以第二节练习赛已经作废了。” 阿达米看了一眼手表，“看来今天得加班了。明天的三练……尤其是排位赛不容有失。”
“我们可以先换个传感器，简单测试一下，如果问题还在……”
“那就只能祈祷这个彩蛋不会在赛道上爆炸。” 林辰突然开口，声音不大，但整个车库都安静了下来。
平静到近乎冷酷的语调，让几个年轻的技师不自觉地咽了口唾沫。而他车组的另一个工程师戴夫抿了抿嘴，戴夫在威廉姆斯时就习惯了这个——
但显然Lin来到法拉利之后，这支红色车队在本赛季的过度顺利，似乎让这里的车库不太清楚Lin究竟是怎样的人。
戴夫张了张嘴，想说点什么安慰的话，但最终只是叹了口气，他知道Lin从来不会无端制造恐慌，但也不会为了安慰谁而掩饰问题的严重性。
“换传感器。” 比诺托下了决定，“然后希望来得及……明天的三练还来得及做一个短跑测试，如果数据正常……那至少排位赛没问题。”
法拉利的车库不得不为了他们意外出现的故障加班加点……对于这个，连维特尔也只能对Lin无奈笑笑，告诉他“习惯就好”，这似乎是车手无法控制的部分，而第三次练习赛中，问题没有再现。
新的传感器被安装到位，短跑测试中涡轮压力稳定得像说明书上理想曲线。戴夫和阿达米都长出一口气，比诺托也露出久违的轻松表情——尽管那表情在他脸上停留的时间不超过三秒。
但林辰的系统面板上，那个黄色的感叹号依然在闪烁——
【warning：动力单元潜在故障风风险中等】
【建议：避免长时间高负载运行】
这意味着他在排位赛中不能把引擎推到极限，但时间依然不算足够，就算是给车组和技师压力，也不可能在短时间有所改变，可能这就是法拉利埋的地雷，总是把自己人先炸飞。
但还好有提示，但这意味着林辰在正赛中必须像走钢丝一般如履薄冰，在性能和保护之间找到危险的平衡。
排位赛在眼前无法忽略的警告中如期而至，加泰罗尼亚赛道的布局对于车手来说就像本翻烂了的书，季前测试就在这里举行，因此每一个弯角，每一块路肩，每一处颠簸都早已被刻进肌肉记忆。
全长4.655公里，16个弯角，三个高速弯，两个重刹区，还有那条著名的长直道，DRS开启时速度能超过330公里每小时——这是一条对动力单元要求极高的赛道，也因此引擎的微小故障在这里极有可能被放大。
第三节排位赛，林辰换上软胎，系统面板上的黄色感叹号似乎在跳动，像某种不祥的征兆。但他选择无视，专注于眼前闪烁的金色光带，那是理论上的最佳走线，在这个周六的下午，它像条发光的蛇，蜿蜒在灰色的柏油路面上。
“Push， push.” 阿达米在TR里的英语像叹气，这个周末的焦虑与不安都挥之不去。
暖胎之后是飞驰圈。一号弯，全油门通过，车身在高速下微微下压，G力将他的身体压向座椅左侧。三号弯，重刹，刹车踏板的程度精确到毫米。
五号弯，著名的长右弯，横向加速度超过4个G，颈部的肌肉在抗议，但他已经不是当初未成年时被媒体评价是“程序员”的脆弱男孩，他的视线始终锁定在弯心的参照物上，没有丝毫偏移。
九号弯，重刹区的终点，降档，引擎转速的飙升伴随着涡轮的尖啸声，那声音像来自远古生物的嘶鸣，穿透头盔，刺入耳膜。
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