“嗯？”乔治回过神，“我很好。我只是……”
他停顿了一下，“我只是在想，如果亚历克斯在这儿，他会是什么反应。”
“和我一样，也和你一样。”皮埃尔笑了，“毕竟我们都是第一次坐这个。”
乔治摇摇头，眨了眨灰蓝色的眼睛：“不，我是说，亚历克斯会更夸张一点。他大概会……”
他想了想，模仿着亚历克斯·阿尔本的语气：“’天哪，这是真皮的吗？我可以摸吗？等等这个椅子可以放平？真的可以放平？我可以躺下来？等等这个屏幕可以看电影？我们可以看电影吗？Lin，你的飞机上有最新的《星球大战》吗？‘”
机舱里安静了一秒。然后所有人都笑了。连Lin都从游戏中短暂脱离，嘴角微微翘起。
“喂，乔治，这是你自己的心声吧？”夏尔毫不客气，杂志放下来，露出一双狡黠的绿眼睛。
这载着一舱新生代F1车手们的飞机，正以一种在这个圈子里罕见的轻松，纯粹的期待，谈论着即将到来的赛季，谈论着谁会第一个在冬测里上墙，谈论着谁的引擎听起来最像割草机。
窗外，巴塞罗那的冬日阳光正穿过云层，湾流G650ER在巴塞罗那的冬日阳光中缓缓滑向停机坪。
加泰罗尼亚赛道在二月的阳光下呈现出荒芜的枯黄，远处的山丘上覆着稀疏的松林，干燥而清冷。
赛道边的广告牌还保留在上个赛季，在风中微微晃动。围场里临时搭建的建筑像蘑菇一样冒出来，车队运输车排列在维修区后方，巨大的卡车车厢上喷涂着各色车队品牌。
偶有引擎在远处的维修区里轰然作响，声音在山谷间回荡。冬季测试中，所有十支车队将为新赛季的赛车进行首次公开测试。
法拉利的车库位于维修区的前端，但排在梅赛德斯之后，红色的涂装在一片深色中格外醒目。
车库里，SF71H被千斤顶撑起，车身在荧光灯下泛着鲜艳的光泽。工程师们围在赛车周围，有人低头检查底板边缘，有人在调整前翼的倾角，意大利语的对话声此起彼伏，语速快得像机关枪。
林辰站在车库门口，手里端着杯意式浓缩咖啡，正盯着车库里的SF71H出神。
它的轴距比SF70H更长，冷却系统经过修订，引擎盖上有可爱的小鲨鱼鳍。动力单元升级后，追近了梅奔一点，但并不足够……
但林辰觉得，这得跑一跑长距离才能客观地评估这个新装备，或许在调校上，还有“附魔”的空间。
他刚刚结束了为期两周的马拉内罗工厂适应期，准确地说是“被参观期”。领队毛里齐奥是个头发和胡子都白得差不多的帅大叔，就算是托托在他面前也会被衬得像个青涩小伙。
但包括毛里齐奥在内，法拉利的人对Lin都很客气，但不像对待车手，倒像对待一件昂贵的，从东方进口的易碎瓷器。
——可能也因为他父亲公司的标志，巨大的白色“Echo”和波纹形状的蓝色logo赫然出现在这辆红色赛车的尾翼上，也因此这红色看着没那么纯粹了。毕竟意大利国企再怎么高傲，也不敢对主要赞助商的儿子太不客气。
他的新工程师团队部分是从梅赛德斯带来的旧部，从威廉姆斯一直陪伴他的，策略师詹姆斯和赛道工程师戴夫，他们对林辰那些“游戏术语”早已见怪不怪。
但法拉利另有安排，新的赛道工程师是意大利人——里卡多·阿达米，从2015年开始一直担任维特尔的比赛工程师……
但是就林辰的观察，阿达米面板上的属性相当平庸，能力相当有限，或许这也是维特尔多次需要自己做出策略的原因。
但可能由于维特尔曾与阿达米在小红牛合作的旧情，再加上对方意大利人的国籍，才让他拿到法拉利比赛工程师这样重要的工作。
他的英语带着浓重的意大利口音，说话时喜欢用大量的手势，两只手在空中划来划去，象是在指挥一场交响乐。甚至对于……林辰这样的“外来户”有点忽视。
林辰倒是无所谓，如果这个NPC在副本里捅出什么篓子，他有一万种办法把他换掉，至少换成戴夫。这甚至不用什么车队政治，甚至不用翻转一下尾翼展示醒目的赞助商标志。
而此刻，阿达米正站在林辰身边，手里拿着块平板电脑，屏幕上显示着SF71H的遥测数据。他用指尖点着屏幕上的某一行数字，眉头拧成一个结。
“调校数据已经同步到模拟器了，明天上午我们会先在模拟器上跑一轮，下午再进行赛道测试。”阿达米说完，抬头看了林辰一眼，微妙地审视。
林辰点点头，没说话。他把咖啡杯放在旁边的工具台上，拾起平板电脑开始写写画画……
阿达米凑过去看了一眼，只看到满篇的中文和数字，还有些看不懂的符号和箭头，他的眉头拧得更紧了，“你在写什么？”
“笔记。”林辰头也不抬，“关于这辆车的一些参数。我需要时间来适应这辆车的感觉，所以先把初始数据记下来。”
阿达米完全摸不到头脑，沉默地转身走开。他的皮鞋踩在水泥地上发出清脆的声响，脚步声却带着丝不易察觉的烦躁。他更希望继续担当维特尔的工程师——
毕竟维特尔是名气斐然的四冠王，并且和他有一些多年合作的默契，比如维特尔对阿达米的一些疏忽也算是相当包容忍让，要是换做另一个四冠王刘易斯·汉密尔顿来，估计自己是熬不过第一个赛季就要被解雇了。
因此对于这个和刘易斯对上也不落下风的中国小孩Lin，阿达米心中有些不详的预感……但Lin只是个二年级生，在法拉利也只是个没有根基的新人，恐怕不足为虑，他也不知道这隐隐的不安从何而来。
林辰没有注意到这个细节，或者说，这在他眼里，也只是一个平庸的阵营NPC的“轻微不满”状态，并不值得挂心。
他的注意力全在对SF71H的调校上，与去年驾驶的梅赛德斯W08相比，SF71H在属性上呈现出不同的特征。
梅赛德斯W08的引擎功率在排位赛模式下可以达到将近1000匹马力，而法拉利的引擎大约在980匹左右，至少低了20匹马力——这还是在本赛季进行升级后的结果！
更别提上赛季法拉利的糟糕策略和机械故障，可见去年维特尔输的不冤。
差距看似不大，但在加泰罗尼亚赛道的主直道上，这20匹马力的劣势会转化为约0.15秒的时间损失——足够让一个“完美单圈的S级”变成“差一点通关的B级”。
但SF71H在空气动力学效率上居然有明显的优势。看来法拉利作为F1的元老，还是有一点气动的本领，否则几乎十年无冠，怎么还有那么多拥趸，看来有时“永远差一点”也是这个阵营设定的巧思？
但林辰可没有和游戏策划共脑，想要夺冠乃至完美通关可不能止步于“差一点”，在赛车这样精密的工程领域，往往差之毫厘，缪以千里。
林辰眼前的虚拟面板上，两辆赛车的3D模型并排旋转，数据如瀑布般倾泻。法拉利的阻力系数比W08低了约1-2%，这意味着在高速弯道和中高速区域，SF71H可以用更少的动力损失换取相同的下压力水平。
【装备评价】
【W08：高攻低速弯特化，适合“力量型”玩家】——但林辰也不清楚W09又做了怎样的改动和升级。
【SF71H：均衡型配装，高难副本推荐】——但差的那点引擎马力，可能在大直道上会又些灾难，林辰忽然想到了作为主场的上海副本，哦他可不想让那些守候的NPC车迷伤心。
“有点意思。”林辰小声嘀咕，但真正让他眼睛亮起来的，是SF71H的尾部特性。
W08的尾部在高速弯道中的表现，用游戏术语来说，是“模糊判定区”，转向不足和转向过度之间的边界暧昧不清，需要玩家用极其细腻的油门操作来“卡帧判定”。
刘易斯似乎天生就装载了这个“外挂感知”，而博塔斯则需要更多时间读档重来。
但SF71H不太一样，尾部在极限状态下的表现在林辰面前呈现出一个阶跃式的波形图，像一个“二进制的开关”，要么稳定，要么失控，中间几乎没有过渡区域。
【系统提示】
【警告：该装备容错率极低】
【建议玩家反应速度满足“完美QTE”需求，否则判定为“操作失误”】
这对于大多数车手来说，可是个不折不扣的噩梦。意味着在高速弯道中一旦突破抓地力极限，赛车就会瞬间甩尾，几乎没有救车的余地，有些太敏感，就像在格斗游戏里被一套连招打满，血条直接清零。
但林辰看着这组数据时，嘴角微微翘起。
【特性分析完成】
【该装备特性与玩家“精确输入”风格匹配度：92%】
在他的游戏视角里，车辆的物理反馈越清晰，他就越容易通过精确的输入来控制在极限边缘，只要他能在失控发生的判定帧内做出修正，这种特性反而会从“Debuff”变成“隐藏增益”。
【www.dajuxs.com】