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9月东岸已经从寒冬中走出来了。
或许是近些年气温逐渐反弹因素，早春东岸已经不再显得那么寒冷，尤其在素来较为温暖鸭子湖流域就更是如此了。这会镇海造船厂工人已经干了一个早上活计了，一些年轻力壮工人脱掉了厚实工作服，头顶上冒着热气，在干船坞内爬上爬下，给一艘巨大船只进行着维护保养。
这艘巨大船只在东岸国内也赫赫有名，那就是用国民捐款建造“执委会”级战列舰第二舰“东岸人”号。这种排水量巨大、火力威猛级战舰大部分时间都在东岸近海活动，甚少远航他处，但即便如此，其维护费用也高得吓人。执委会一度想彻底封存这种华而不实战舰，结果考虑到此舰凝聚着国民心血，已成一种精神寄托，再加上海军激烈反对，因才作罢，不过“执委会”号封存却已难以避免，因为上头需要海军节约资金。
“东岸人”号维护保养工作已经进行了好几天了。今天镇海造船厂在征得海军同意后，打算在这艘战舰上应用一种新技术，即使用一种含锌量特别高黄铜来取代原本纯铜板覆盖船底，以节约巨额费用。
其实，在东岸海军寥寥几艘船底覆盖了铜板（多做实验性质）战舰中，一般都是用纯铜板来覆盖船底外壳。不过从节约成本角度考虑，这些年来东岸人也一直在思考如果使用一种相对经济廉价材料来取代纯铜覆盖船底。
最简单思路自然是往铜里面添加贱金属了，更简单地说，是往里面添加锌或者锡，两种能够在秘鲁总督区大量采购到金属。但搞这种铜锡或铜锌合金，却也是有讲究，即你搞出来这种合金一定要适合。
举个最简单例子，东岸人曾经生产含锌量在1o-2o%左右红色黄铜锭，就比较利于、锻造。但如果是含锌量为35%左右黄铜，那么起来就有些困难了，毕竟这种合金硬度会随着掺锌量增加而升高，这无疑制约了这种合金广泛应用要知道，因为欧洲战事频繁以及各国大肆扩展军备缘故（铸炮无疑是耗铜大户），铜价在此时欧洲并不便宜，以至于被荷兰人从远东当压舱石运回来日本铜片都价格暴涨，故如何降低对铜使用就成了降本增效关键。
好在皇天不负有心人，工程技术研究院附属高中（是可与自然院附属高中相提并论“高级学府”）经过多年研究，开出了一种含锌量达4o%铜锌合金。这种黄铜神奇之处在于，当处于8oo（这很容易达到）高温下时，其内部结构呈b相。处于这种结构黄铜远比其他结构（a相）要容易得多，因此是一种理想船壳覆板替代品，价格比起纯铜不知道要便宜多少。
这种材料配比和上奥妙，说穿了一文不值，因为东岸人也是在不断试错之下才偶然现，且至今仍未明白其中道理不过已经有人在用显微镜观察这种金属表面了，只可惜因为放大倍数过低，没看出什么名堂来，金相学在东岸仍然没有起步不过若是没人提醒，外人恐怕也只能在撞大运情况下才有可能搞出这种低成本黄铜出来，但这种几率无疑是很低，而且也未必有人会傻乎乎地投入巨额资金不断进行试错、研新产品，要知道这些项目在东岸可都是有专门拨款，另外强全胜时代建立“科学春天”项目基金也会适当投入一部分，不然怎么可能在基础材料方面不断取得成果呢？
而说到在基础材料和工艺方面取得进步，这些年来东岸除了镀锡薄板、廉价黄铜之外，也对一种全新金属被自然科学研究院命名为“镍”金属有了一定认识。因为自然院研究人员在做实验时，现在铜里加入镍这种全新元素时会使得合金色泽白，与银极为相似。以至于一度他们以为出了真正白银，不过能量守恒定律告诉他们，这是不可能，因此最后结论是这是一种全新合金，疑似中国南方生产一种白铜，那么姑且也称之为白铜。
而自从通过不断配比试验搞出白铜后，自然院研究人员又“犯了老毛病”，他们拿着上级拨下来专门资金，开始乐此不疲地玩起了往白铜里添加其他诸如铁、锰、锌、锡等元素，试图整出一些新玩意儿出来。只可惜他们整出来各种奇奇怪怪合金金属，至今也没有现某种有重大商业推广价值东西，或许那种疑似中国白铜东西可以用来打制一些铜器，但其他目前还没现有什么特别之处值得一提是，由于白铜与白银看起来比较相似，因此国家贵金属管理总局已在考虑是否申请将这种合金纳入管制之中，以免被人拿去铸造银元降低东岸货币信誉度。当然他们可能有些杞人忧天了，因为这种合金金属至今尚无大规模生产记录，有只是自然院实验室部分技术人员“自嗨”小规模生产，成本贵得惊人，谁要是拿去铸币可真是傻了，毕竟天然铜镍合金也不容易找呢。
好了，让我们再将目光转到“东岸人”号三甲板战列舰上。话说自从工程技术研究院人搞出含锌量4o%黄铜之后，铁岭特钢厂立刻便接到了与其合作，进行小规模试生产行政命令。该厂反应也很快，在最短时间内了一些冶炼这种黄铜合金用坩埚，然后铸造了两整块铜合金锭。
随后，这种铜锭被用平板轨道车运往了就在旁边西部轧钢厂原西部锻压厂、轧钢厂、铁岭特钢轧制车间已被合并成了一家大型企业，即西部轧钢厂，该厂与铁岭特钢、铁岭矿务局、第一重型机械厂、铁岭锅炉厂等企业组成了一个规模不小（相对于17世纪可怜钢铁产量而言）煤钢联合体，是东岸工业力量源泉然后统一轧制成了大块薄板。这些薄板中一部分被拿去做各种实验，比如生产各种部件以检测性能，比如打制铜器看市场反应等等，而剩下一部分则被拿到了镇海造船厂干船坞内，打算安装、固定在“东岸人”号战列舰船底，以取代以前那种昂贵、沉重纯铜薄板。
此时黄铜薄板安装已近尾声。镇海造船厂副总工程师踩着船坞内湿滑泥泞地表，在仔细检查完毕“东岸人”号船底后，这才满意地点了点头。在他看来，有了这种相对廉价新型黄铜合金覆盖船底外壳，以后舰船出海后维护保养工作量也可以大大减少，海蛆什么至少短时间内与该船绝缘了，总说来还是比较划算。
以后等到铁岭特钢进一步改善生产工艺，同时生产规模上来，使得这种被称为“战舰黄铜”合金生产成本再一次降低后，就真可以考虑给那些重要战列舰都安上这种东西了，因为真可以节省很多平日里维护保养费用，缺点则是一次性投资较大，就看上头与海军部舍不舍得了。
“东岸人”号铁锚这次也做了特殊处理，这多少带有试验性质，并不具备推广意义，因为给它做是镀锌处理。而说到镀锌，其实东岸目前技术是很不成熟，因为他们只是“野蛮”地将熔融锌镀在铁锚上，既没有助熔剂，也没有电镀技术，因此效果很不理想。不过考虑到这仅仅是一个实验，因此也能勉强接受了。
如果这种镀锌铁锚在未来实验中能够达到大伙对它期待时，那么下一步研究新、实用镀锌工艺，开出一系列镀锌产品（如镀锌铁丝、镀锌板、镀锌铁栅栏等等），就可以提上议事日程了。毫无疑问，这是一个巨大市场，前提是技术真能够实用并且足够廉价，否则也是很难推广起来。
而除了船底覆板、镀锌铁锚等新技术之外，“东岸人”号三甲板战列舰武器库内存放一些也颇有些不同，因为这同样是应用了新技术、新工艺
得益于基础工业进步，东岸这两年军事装备工业也得到了一定程度展，并且在良好市场形势下，大鱼河、北方两大军工生产集团利用贸易得来巨额利润，在正常上缴利税同时，也开始逐步汰换旧式机器和技术，使得整体生产水平得到了稳步提升。
先，在目前东岸军队自用武器装备中，除了少许傻大黑粗家伙（如铁锚等）之外，绝大多数金属制品已经由熟铁过度到了低碳钢阶段。特别是在如今6军主力部队大规模换装了使用米尼弹线膛之后，原本使用广泛熟练管已经再不见踪影，除了生产供出口用滑膛时会用到外，大部分时候两大军工企业都在生产低碳钢管。这无疑是一种巨大进步，无论是支性能还是使用寿命，都有了长足进步，而且成本也未必就真提高了很多。
管、拉制膛线刀头材料基本都是在小坩埚中冶炼特种锰钢合金，这种材料大约是东岸机行铱前使用最为广泛一种合金材料了，就像锰铁在蒸汽机气缸等行业广泛应用一样。
而在此之前，东岸机械行业中使用最多切削工具还是普通碳钢材料。用这种材料切削工具，在切削度过每分钟约12米时，并不具有经济工作寿命，损坏率极高，而且精度也不够稳定，质量也很成问题，这些因素无疑都直接增加了生产成本。不过在使用锰钢切削工具之后，这种状况得到了极大改善，因为锰钢切削工具属于自硬化工具（即空气硬化工具），减少了热处理不确定性，使得容许切削度上限从12米提高了2o米，这可谓是一个机器巨大进步。尤其还是基础行业进步，对于整个工业生产体系好处不言而喻，属于怎么拔高其重要性也不为过。
当然如果我们继续往这种锰钢合金中添加钨、铬、钒等金属元素话，毫无疑问有很大可能研究出新一代切削工具，继续将切削度从2o米提高到每分钟接近4o米样子。不过上述三种元素东岸人甚至目前都无法在实验室中还原，更别提实用化了，因此所谓“高钢”至少在可以预见未来内是没有戏了，东岸人能玩好刚刚实用化锰钢就不错了，想太多无益。
更何况，即便真走了逆天狗屎运搞出了高钢，那么目前东岸现存机**能够与其匹配，也是个很大问题。因为现有机**使用锰钢切削工具都已经很勉强了，缺乏刚度、动力不足、在高载荷和高切削度下会生很大振动（这会极大影响效率和精度）是几个主要问题，这些问题不解决，不设计、出匹配新材料新机**，可是无法充分享受新材料所带来好处呢。这一点，目前东岸工业界很多人都认识到了，并且使用锰钢切削工具新机**设计也已经进入中盘阶段了，相信未来就会有结果了。
所以说，技术进步真是循序渐进。总是先有市场需求，然后有了新工艺、新材料和新产品，然后提升整体工业水平（这个过程比较漫长）；而在整体水平上了一个台阶后，激烈市场竞争又对新技术提出了要求，如此循环往复，终成为一个可持续技术研体系。穿越众虽然来自未来，但不可能包打天下，比复原技术更重要，是建立起一个可以让技术持续进步、展社会体系，这比技术本身重要多了。
脱离东岸整体工业水平，拔苗助长搞黑科技事情，偶尔可以为之，但如果经常做话，无疑是在限制东岸未来科技所能达到高度，这似乎更加可怕一些。(未完待续。)
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