1656年6月18日，“双轴双桨”17o马力“探索”号四桅机帆船刚刚离开桑给巴尔岛。与她一同航行，还有一艘同级探险船和两艘隶属于移民部12oo吨级机帆船，这都是即将开往黑水地区移民船这两年移民部下订单建造新船比以往略有减少，似乎所有人都对规模越来越大移民运输任务感到有些不堪重负。
担任领队吉文海军上尉在新华港时就听那帮殖民地官员们议论，今年输往本土移民数量去掉损耗（包括各殖民地截留部分）后，很有可能将达到3.7万人之多。
“3.7万人运费就不是一个小数目，每年新船订造、旧船维修保养费用、水手薪金、沿途港口维护费用、沉没船只船员抚恤等等，加起来要多少钱？”吉文少尉算不出来，但他觉得这个数目一定很大。
其实，1655-1656这个移民运输季，华夏东岸共和国几乎已经要支出接近一百万元巨额费用（还好不是所有费用都由中央支付，中央大概只支付6o%，即6o万元样子，其余由各殖民地以实物形式支出）来保障移民了，数额之庞大令人瞠目结舌。
当然了，花费了如此巨额资金，从长远角度来看，其实还是值得。国家人口增多，劳动力也就增多，市场同样也会扩大，这对国家工农业展大有好处。3.7万明人移民加上其他地方移民这两年东欧战火连绵从而导致立陶宛与乌克兰人（以女人居多）被大量输入以及着国内新出生人口，华夏东岸共和国全国人口总数目前已达62.3万人之多（其中明人比例约在47%样子），创历史新高，同时非国民数量也攀升到了9.8万人历史最高位。
全国一下子增加了近十万国民，这对之前体量并不大东岸来说是有些难以承受。其实何止今年啊，以往每年增加七万人时候，国力就已经有些难以承受了，君不见现在来新移民住棚屋年限越来越久，等待分砖房（由西北垦殖银行低息贷款）周期也越来越长。各新建定居点建设也越来越滞后，老居民点各项设施也越来越不堪重负，整个国家处在一个轻度消化不良状态之下。
七万人都这样了，十万人就更是难以承受了。今年国内移民安置工作肯定会让移民部、国家开拓总局、建设部、交通部和财政部那帮官僚们愁白了头。不过好在东欧大战这种机会也不是很常见，趁着这种多个国家、数十万大军卷入混战多捞点人口（尤其是年轻女人），以后再慢慢消化确实也是不错选择。等过了这两年，再想办法削减欧洲移民数量，增大远东移民份额（同时渐渐平衡其男女比例）。这时候国力也渐渐赶上来了，那么差不多也就能够缓过一口气来了，前后也不过就几年消化巩固时间而已。
三艘船只在桑给巴尔岛补充了一些水果、蔬菜、淡水和牛羊。这个斯瓦西里海岸重要岛屿目前已经处于马斯喀特人控制之下，当然是间接，本地土人酋长向赛义夫苏丹表示臣服，同时交税并承担一定出兵义务，但平日里仍是自己做主。东岸人也和他们打过不少次交道了，因此在缴纳了很低入港费之后，便顺利地得到了补给。
而就在他们离开桑给巴尔岛时候，两艘海军武装运输舰才刚刚驶了过来。吉文上尉派人前去交涉了一番。得知这两艘船满载各类物资（以砂金、象牙、皮革、胡椒等高价值商品居多）以及约一千名斯瓦西里奴隶，准备在此补给食水后就开往新华港。据说海军主力此时已经在基尔瓦附近下锚，6军第三营官兵们已经在进攻这座城市，相比一定能洗劫到数量足够令人眼红财富，当然如果能够再顺带逼迫几个土人城邦或王国签订贸易协议话，那么一切就更加完美了。
在与海军船只互致敬意后，以“探索”号、“好奇”号为四舰编队转向北偏东，顺着强劲西南风，朝阿拉伯海驶去，他们下一目地是奥斯曼帝国巴士拉港。这里有一个东岸开设商站，每年贸易额不大不小，约在数万元样子，主要进口些椰枣、马匹、骆驼、挂毯之类玩意儿。
1656年7月1日。四艘船在躲避了一场暴风雨后，悄然驶过了马斯喀特外海他们没有贸然去请求进港停靠，虽然两国间目前正在商谈通商事宜然后朝海湾对面波斯阿巴斯港驶去。这是吉文上尉临时决定，他打算去看一看多年前曾经来过这个穆斯林港口，但原本相识阿巴斯东岸商站站长不在，据说去伊斯法罕谈业务去了。故吉文少尉只能在此少许补给了下食水，然后便拔锚起航，朝波斯湾北端巴士拉港驶去不过他们这四艘庞大船只（相对于此时欧洲以外船只）到来，却也给东岸人设在此地商站打了打气，让波斯人意识到了东岸是一个何等强大国家，对于商站在此地运作也有着极大好处。
要知道，波斯这个文明古国生意现在可是越来越被执委会看重了呢，这个国家人口众多且还算富饶，又有着统一政权，展商贸最是合适不过，目前东岸每年都从这个国家进口大量生丝、牲畜和瓷器（主要是瓷砖、瓷碗及少许订制瓷器，比如马万鹏就从波斯订购了一个手工瓷质马桶），同时出口大量军火、纺织品、钢条等价廉物美商品，双边贸易额也是屡创新高。
7月6日，四艘船只抵达了巴士拉港外海，在征得土耳其人同意后，依次驶入了港口，将一批货物送进了码头上东岸商站内。巴士拉本地波斯商人不少，毕竟这块土地才刚刚被奥斯曼人征服不过几十年（之前伊拉克很多领土是波斯），两河流域大量波斯遗民尚未被同化，因此奥斯曼人在此驻扎了不少军队，其中就有一些和东岸相熟斯帕西军团骑兵，而东岸人运来一些马刀、骑矛、鞍具等商品也都是要交给他们。
在和城内商站站长略略聊了聊奥斯曼帝国政局及咖啡市场行情之后，7月8日，四艘船只再度拔锚起航，离开了炎热无比巴士拉港，朝下一个目地加勒港驶去。他们这次是顺着北印度洋环流航行，风向不对，故为了提高航，蒸汽动力系统也运行了起来，最终于7月28日清晨抵达了已被荷兰人控制锡兰岛加勒港。
荷兰东印度公司在此驻扎了一支规模不小舰队（12艘武装商船），用于压制葡萄牙人在东印度群岛及印度海岸活动，同时也负责巡逻马六甲海峡，防范敌对势力入侵。而东岸人自然不是什么敌对势力了，盖因不论东印度公司情愿不情愿，他们政府都已经和东岸共和国签订了港口开放协议，因此东岸船只已可在附近海域任意通行，并在缴纳规定数量费用后便可随意驶入任意一座荷兰控制下商港进行停靠。
四艘船只在加勒港只盘桓了两天，然后便起航前往了马六甲港。此时马六甲刚刚从瘟疫中走出来，人丁不盛、商业凋零，这令考察吉文上尉有些失望。不过考虑到东岸人将来如果真建立移民航线话，也只是为了在此休整补给而已，对商业方面要求倒也不是很大，故也没什么不好。
离开马六甲后，四艘船只调头北上，直朝下一个目地宁波府定海港而去。此去一路上可算是有惊无险，除在广东近海躲避了一个台风外，基本上没遇到什么恶劣天气，四艘船最终于8月18日中午抵达了定海县码头，随后派人上岸至鄞县，与南方战区司令部取得了联系。
刘海洋对于执委会打算试航印度洋移民/商贸两用航线（以降低移民成本）比较感兴趣，不过他不是什么决策者，故在他建议下，吉文上尉等人在粗粗修理完毕船只后，便马不停蹄地北上黑水地区（顺带运了几船稻谷和盐巴）因为他们听说新任黑水开拓队队长常开胜没有坐镇烟台，而是亲去北方阿穆尔河流域督战了，大概因为那边多是其经营多年老底子、指挥起来得心应手缘故吧。
没奈何之下，四艘船只能再度北上。此番乘着东南风他们航极快，再加上蒸汽动力辅助，一路上只花费了十天左右时间即抵达了库页岛黑水港。到了黑水港后他们便没有再度北上，因为听说常开胜已在阿穆尔河一带取得了对清作战胜利，此时已班师至庙街港，相信不日即将抵达黑水，故他们决定在此耐心等待。(~^~)
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