1648年4月1o日，伊河地区，秋高气爽。*
苍茫辽阔原野上，一条灰色路基绵延向远方天际。路基旁，是大群身穿天蓝色牛仔服筑路工人，他们正在奋力安装着铁轨。这里是西北铁路百尺崖堡——梅洛堡段，目前铁轨安装工作已经全面展开，在新增了一千余人手后，预计在六月底以前就能通车。届时，从下伊河镇出列耻够将大批物资直接运输至梅洛堡，本地近三千名居民将享受到交通跃进所带来便利。
而在百尺崖堡以南、峡谷乡以北广大乡村地区内，一些技术人员也在进行着紧张测绘。他们都是来自新成立西北关道公司技术人员，该公司注册资本为两万元——其中一名穿越众（6军连长蓝果上尉）一人就投资了五千元。目前该公司承接了一些乡镇间砂石公路项目，其中从峡谷乡附近农业生产区到火车站一段七公里长乡道是其中最大一个工程。该段公路据估算每公里造价几达25oo元，全部完工可能会接近两万元。幸好这些钱不用一次性投入，不然西北关道公司另一个项目也就不用开工了。
为了鼓励私人资金进入基建行业，政务院给这些纷纷成立公路公司一个较宽松完工期限，使得他们有充足时间准备材料，以及最重要从国外获取劳动力等事宜。国外劳动力价格还是相当低廉，尤其是那些欧洲契约制工人（即俗称契约奴）。真使用起来比那些黑人还廉价，因为前期投入少，非常适合这些关道公司雇佣。反正这些公路已经选好址了，就是在原有人畜走出来泥土路上翻修，路两侧就是一望无际农田，就连排水沟都可以利用现成灌溉水渠，这进一步降低了成本。
修路成本如此之低，令参与者们都十分满意，也许唯一风险就是如今这块农业区土地尚未完全分配出去，野外尚存在很多公地（即野地）。当公路修筑完毕开始设卡收费时。有些人为了逃避收费多半会从野地里绕远路运输物资，这无疑会使得公路公司收入减少。不过这都是以后事了，相信到时候一定会有解决办法。
现在与其考虑收费难题，那还不如多多思考下这修路劳动力从何而出呢。按照国内目前形势看来。劳动力紧缺状况长期不会得到改变。那么肯定只有朝国外想办法了。而国外劳动力来源在哪里呢？
旧大6欧洲人？听起来不错。但远了点、耗时长了些，而且价格也稍贵了点。从西非引入黑人？先不说国内至今尚未允许私人蓄奴，也禁止雇佣黑人。单就说从黄金海岸出口到东岸来黑奴价格可也不便宜啊！葡萄牙人售价大约在15o元/人，荷兰人稍低点，也要12o元，英格兰人价格介于二者之间，这个售价对于资本尚不是很充足国内各大投资者来说无疑是难以承受。
那么就只剩下一条路了！嗯，好吧，这条路当然不是从远东移民，那个成本更加夸张，也就如今政府会不计成本地从远东移民，私人资本家脑子有坑才会选择明人呢，毕竟大家钱也不是大风刮来，是辛辛苦苦走街串巷一分钱一毛钱地积攒起来、是提着脑袋冒着敌人炮火抢来，该节省成本必须要节省下来！
这样一来，答案其实也就呼之欲出了。是，东岸共和国西北边境外有着大量瓜拉尼人村落，而在一海之隔广阔拉普拉塔地区，更是生活着海量克兰迪人，据说有几十万之多。那么，大家还等什么？还不抄起家伙去抓人啊，这都是不用花钱劳动力啊！
心里冒出这种想法大多是军人出身新兴小资产阶级，他们钱不是很多，搞一个项目还得拉很多战友、乡邻一起投资，不然根本维持不了后续投资。因此，对他们来说，精打细算几乎成了本能，而曾经拥有武力、思想简单粗暴他们第一时间就想到了奴役异族来为他们减轻成本、为他们完成资本原始积累。
恰好如今东岸军队尚在拉普拉塔征战，他们以前也都在那边服过役，非常清楚那边情况。他们中一些在布宜诺斯艾利斯港口服役过士兵们早就知道，几乎每天都有两三百个所谓克兰迪囚犯（多为盗窃、抢劫、纵火、杀人等）被装船运往新华夏和澳洲这两个流放地。反正这些克兰迪人到了流放地也要服刑，那么还不如将他们服刑地点改为在国内呢，这样你好我好大家好。
军部能够从中获取一些物质上收益，顺便也照顾了他们这些退伍军人，提高了大家凝聚力。另外，由退伍军人转职新兴小资产阶级也获取了大量廉价劳动力，这对于节省成本、完成原始积累大有好处。当然了，最后政府也理所当然地享受到了好处：道路修好了、农场产出增加了、市场上海产品也变多了，通货膨胀下降了，绝对是皆大欢喜事情。
而军部也很快就对退伍军人们意见做出了回馈，4月2o日，经执委会默许后，第一船一百名克兰迪人“囚犯”——其实很多是被栽赃，只因为他在所谓犯罪现场出现过，然后就被东岸军官们自动脑补成了罪犯——被送抵峡谷乡。西北关道公司为每人付出了3o元费用，然后就获取了这些人三年使用权，仅此一项就能把乡道成本压缩在每公里2ooo元以内，利润率大大增加。
三年后，这些克兰迪人——如果还活着话——就将刑满释放，然后被移民部统一安排至澳洲和新华夏地区定居，总之是不会留在本土，本土不需要原住民。而为了管理这些囚犯们，西北关道公司二三十名退伍军人股东们也经政府特许，被配了十杆火枪和一些铠甲军刀之类冷兵器，克兰迪工人脚上也被上了长镣铐，以确保他们没有能力闹事、反抗或者逃跑。
资本原始积累，果然是极度血腥和暴力！其实东岸人还算好了，西班牙人奴役简直更是骇人听闻。比如他们当年刚刚在伊斯帕尼奥拉岛推广监护征赋制度时候（即把印第安人当做奴隶抽税、奴役），岛上尚有约3o万加勒比人；但十多年后就锐减了到6万人，再几年后减少到了14ooo人，等到推广这种制度五十多年后，这个岛上只剩下了约五百个加勒比人了，几乎可以宣告这个种族灭绝，而这也就是现在大家所看到这个岛上几乎全是黑人或黑白混血人种原因——西班牙人因为缺乏劳动力不得不大量引入黑奴。
而作为普通劳动力克兰迪人好解决，但修筑公路需要很多技术人员就不好解决了，因为如今东岸国内也很缺少此类人才。这个时候，你就需要找大名鼎鼎劳工经纪人索伦迪诺先生了，他在旧大6很有办法，不但能捞取到大量普通劳动力，就连一些技师也能给你搞到，前提是你能提供足够报酬。
比如东方县河南玻璃厂内如今就有一些来自荷兰制镜技师，他们通过手工打磨镜片，制造望远镜以及高倍率显微镜，为该厂创造了巨大经济效益。而作为罗马帝国时代就开始大量修建道路欧洲，建筑类专业人才肯定是不缺，只要你付钱足够令他们动心，那么就总会有一些日子过得不那么如意技术人员愿意来东岸服务。
而除了技术人员外，一些工程机械也次被引入基建领域，比如在农业上获得越来越多好评蒸汽犁。这种东西不但能耕地，在挖沟方面也是一把好手，效率绝对是没得说。也许它唯一缺点就是售价过高，对于还处在原始积累阶段东岸资产阶级来说有些高不可攀，只有少数非常有实力公司（往往有穿越众投资）才有可能购买上那么一两台。
不过买不起没关系，如今国内农机租赁公司也不是一两家了。比如财大气粗东岸公司（涉及纺织、建筑、贸易、银行、造船、军工等多个行业）就一口气下了二十多台蒸汽犁订单，同时也不惜血本开始筹建自己专业维修队伍，然后开始向国内有志于投资基建行业公路公司以及投资大农业农场主们推广这种机械。
租金谈不上便宜，但对于无法雇佣到足够劳动力投资者来说还是值得租赁，因为这很明显有助于他们减少成本以及加快工期进度。而随着这些私有资本在国内全面铺开，第一机械厂、大丰农机厂、第二机械厂也开始专门组织人手研一些简易工程机械，以降低修路难度、减少成本。
资本大量流入基建或农业领域，使得这两个领域得到了极大展。这些领域展进而又带动了工程机械、农业机械展，似乎形成了一种良性循环。而这种循环，毫无疑问是可以推广到其他行业。(未完待续请搜索飄天文學，小说更好更新更快!
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