丹尼尔猛地拍了一下大腿， 仰头笑得差点从沙发上翻下去“Lin——你真是个天才！”
夏尔恍然大悟， ”原来如此，怪不得兰多最近对我不太友好。”
“现在轮到你霸占卡洛斯了，下次可以在兰多的伤口上撒盐了。”丹尼尔这下才明白症结何在——
但现实不像玩笑那般简单，兰多作为迈凯伦青训出身的嫡系，自己却是从红牛再到雷诺几经辗转过来的外来户， 对于车库地位与资源分配这些事，队内关系不免有些微妙。
林辰的嘴角微微勾起一点弧度， 在他看来，夏尔显然更喜欢维特尔这个队友，在这位四冠王转会的时候还依依不舍呢——可惜他俩在之前两年也斗得不可开交。
所有的和平都只是暂时， 就像他和马克斯， 能接受赛道上一次两次的摩擦， 但马克斯不会那么甘心在积分榜上屈于身后——尤其这是红牛最可能的一年。
窗外， 摩纳哥港的灯火渐次亮起来，游艇正在缓缓驶入泊位，地中海的晚风从露台的缝隙渗进来——事实正如马克斯所说，夏尔的主场buff似乎总是误装成debuff。
周日，地中海的阳光把港口的水面晒成晃眼的碎金，但维修区里没人有心情欣赏风景。
夏尔坐在SF1000里，手指在方向盘上轻轻敲击，周六排位赛Q3虽然拿下杆位，但之后的撞墙却留下隐患——尽管拿到杆位后整个摩纳哥都在为他欢呼，本土英雄，杆位，一切都像剧本写好的一样完美。
但又像剧本一般充满悲壮的转折，之后的暖胎圈——“变速箱感觉不对，”夏尔克制住那战栗中的沮丧，但依然在数秒等待后得到了那个答案……
摩纳哥站的杆位得主，在主场作战的暖胎圈报告变速箱故障，整个围场几乎在同一时间收到这个消息。法拉利自然无比沮丧，而对于其他车队来说，在这场难以超车的街道赛中，起步顺位再升一位，自然算是好消息。
“夏尔在出场圈由于变速箱问题退赛。”TR里传来戴夫的声音，“按照排位赛顺位，你现在将在剩余车手中占据领先的发车位置。”
“我知道。”林辰的声音有些失真，“但我不希望是这样。”
他知道夏尔期待着主场能有一次好成绩，也期待着与自己的头排较量，但这一切化作乌有——
可能SF1000在昨日的碰撞下留下了暗伤，而那最后一圈的碰撞，也打断了Lin和马克斯这两台红牛的飞驰圈，红牛的发车顺序排到了16号法拉利的身后。
而另一边的马克斯也得到了来自詹皮耶罗的消息——“勒克莱尔的赛车进了维修区。”
马克斯的赛车暖胎动作没有停顿，“所以？”
“所以——把握分寸。”两台红牛将再次从P1，P2起步，而詹皮耶罗只是希望上一站西班牙的双车spin不再发生……否则包括自己在内，霍纳和车组都要频繁心脏病发作了。
马克斯的嘴角微微上扬，护目镜遮住了那双蓝眼睛，他一旦坐在驾驶舱就像切换了人格，而他像只终于看到笼门打开的野兽，目前Lin和自己的差距不算大，之前五站过去，红牛四站双车登台。
甚至比梅奔更有利，托托和刘易斯都有些对红牛不利的言论，但霍纳暂时处理得很好。而马克斯现在更想试着跑在Lin前面——尽管他知道这很难，摩纳哥难以超车，而Lin从F3时就擅长并享受街道赛。
暖胎圈终于结束，回到发车格，林辰短暂地闭上眼睛，再次睁开时，视野里的赛道地图重新刷新，伴随实时的温度，风向，抓地力信息——红灯依次亮起，之后五盏红灯一同熄灭。
但唯一的刺激似乎已在赛前发生，前二十圈，摩纳哥像条被按下慢放键的贪吃蛇。起步毫无威胁，他比马克斯的反应要快，第8圈，他已领先马克斯1.3秒。
“差距稳定在1.5秒左右，”戴夫的声音在耳机里响起，冷静简洁，他和詹皮耶罗的风格很像，但Lin却总是更冷静的那个，“汉密尔顿在第六，距离你9.2秒。”
他专注于赛道——摩纳哥的街道赛，轮胎和路面的对话是最诚实的传感器……前轮的轻微滑动，出弯时后轮的抓地临界，这些信息比面板上的数字更鲜活。
而马克斯一直咬在DRS区附近，安静等待，像头知道猎物跑不掉的豹子——但Lin总是不给他机会。
“拉塞尔在第三，紧跟着维斯塔潘，”戴夫又开口，“汉密尔顿……陷入了后面的火车里。”
摩纳哥大奖赛最经典的开火车，这就是难以超车的下场，首尾相接的地铁按时到站，而前二十圈没有任何位置变化，这在别的赛道几乎不可想象的，但在摩纳哥，这很正常。
林辰在第15圈时稍微放松了右腕的压力，赛车在游泳池弯的出口走宽了一点，他需要确认有趣的猜测——逗弄NPC会增加一点游戏的乐趣。
果不其然，马克斯的车头跟进，试探性地探出又退回去——马克斯果然在保存轮胎，并且等待机会。
林辰的嘴角微微上弯，再也不能通过怒气值来判断马克斯了——以前的马克斯或许会不管不顾地直接把车塞进去，可不管有没有缝隙。
但现在马克斯却逐渐学会按捺下不合时宜的躁动——果然是围场的第七年，争冠赛季就连狮子也学会像蛇一样盘卧吗？捕食者的共性是捕食的精准与耐心。
但林辰在感到有趣之余，却并不感到压力，马克斯愿意等待机会窗口，那就让他尽管等吧！看看存不存在从玩家手中溜走的机会——
“Lin，Lin，Lin！——他再次用旧胎刷紫，是快要进站了吗！他已经开始拉开与马克斯的差距了！摩纳哥！在摩纳哥！这台红牛像被吸在地面上！而后面的车辆却还在开火车！”
但被解说认为压榨轮胎的Lin却不是领先集团中第一个进站的，第30圈，刘易斯率先进站，出站后落在第八，前面是维特尔。两位老对手将在赛道上再次交手吗？但这一次维特尔开的已经是阿斯顿马丁了。
下一圈，拉塞尔进站。但不幸的是，梅赛德斯的换胎团队在本赛季梅开二度，右前胎拿不下来了，这再度影响了乔治的比赛，镜头扫过托托阴沉的脸庞——
尤其是在红牛领先车队积分榜的当下，明明托托认为W12仍然很快，但Lin和马克斯这对组合，再加上今年还算靠谱的红牛车组，只能让霍纳暂时得意一回合了。
第33圈，维特尔进站，“维特尔进站了，”由于Lin一直在巡航，戴夫居然还有闲心在TR里和Lin讨论后排的策略，不过他们一直如此，算是赛中娱乐，“出站后在……前面是加斯利和汉密尔顿。他会被挡在车阵里。”
“那可不一定。”林辰不以为意，他了解维特尔，如果可能的话，比夏尔要更了解。林辰2018那个赛季用的可是维特尔的工程师阿达米，因此知道维特尔自己在赛道上做策略的能力。
顶级车手不仅只是开车的司机，更需要动态思考策略，并且在不可能中寻找可能的机会，
“维特尔——他接连翻掉了汉密尔顿和加斯利！天哪，他做到了！Lin你早知道正确答案？”
林辰在TR里轻轻“嗯”了一声，“塞巴斯蒂安还是那个塞巴斯蒂安。但愿没人在听我们的频道——赛中闲聊会显得我们有些不够专业。”
戴夫立刻闭嘴，点评其他车手的策略固然有趣，但显得Lin过于轻松，难免让有心人觉得不太平衡——尤其是在Lin身后苦苦寻找一个机会窗口的马克斯，却被越抛越远。
第63圈，兰斯在维修区被调查，但无关紧要，摩纳哥的悬念已经彻底终结——维特尔也只是在第六名的身后挣扎，而前方那列火车已经锁死所有可能的超车窗口。
但五圈后，刘易斯居然第二次进站。显然在诸多一停之中，梅赛德斯的策略只是为了争取那个最快圈的一分，出站后还在第七。
W12将用全新的软胎，试图刷掉Lin目前用旧黄做出的最快圈，而第71圈，在软胎进入工作温度，那夺目的紫色让托托总算展露一丝不易察觉的笑。
但刘易斯却称不上有不满意。因为第七名和最快圈加在一起，可没有几分。
而他目前的争冠对手——那个曾经在2019年和他共享过一个车库的红牛男孩却在P1巡航，有整整25分入账。而且不仅Lin现在势头大好，包括马克斯在内的红牛更是势不可挡。
“Lin，汉密尔顿刷新了最快圈，但只比你快0.1。”戴夫的TR恰到好处，而Lin用行动给出了回应——他的手指在方向盘上微微收紧。
他的轮胎从第33圈到现在，这套硬胎已经撑了快40圈。面板上的【轮胎寿命】显示着红色的警告。但他还能听到轮胎的声音，能感受到那压榨下存在的余力，如果只是最后一圈，如果不考虑之后，以目前的优势也不需要再保胎了。
戴夫在沉默之中察觉到Lin的走线变得激进，他叹了口气：“……你说的算。”……但愿车不要出问题，如果只全速推一圈的话。
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