“只是有趣？”
“嗯。他觉得‘有些人为什么要说谎’为什么要把‘谎言’当作武器，是个值得思考的问题。他只是有些……困惑。等等——托托，这里我没有指任何人， 我知道你为最近梅赛德斯和Lin的形象也殚精竭虑。”
托托却沉默地噎住了，他以为那只是一种“天才的傲慢”。现在他才明白， 那不是傲慢，那是彻底的抽离。
Lin不在托托的这盘棋局里，他有自己的游戏方式。和他的经纪人谈判， 说什么“舆论对形象有伤害”， 说什么“坐下来把合同敲定”， 说“续约声明”——所有这些， 对他来说，都是“游戏里无聊的NPC任务提示”。
如果他都不在乎这一切，他甚至选择一键忽略，一键跳过，但现在还颇有兴趣地在这里装作‘不知情’，作为一个玩家过完波折的游戏剧情——但是，就算如Lin所言，他已经完成了WDC成就，接下来又想做什么？
没人知道。因为没人真正理解他的“游戏”是怎么运行的。
“托托，”马丁的声音把他拉回现实，“Lin让我转告你一句话。”
“什么？我们明明很快就会在围场见面——”
“他说，‘谢谢你从2015年开始的照顾。你很厉害。但梅赛德斯不再会处于我的主线任务之中了。’”
电话挂断，托托握着手机，在空荡荡的办公室里坐了许久。那一夜布拉克利的风呼啸而过。一切努力似乎无济于事，Lin对他似乎一如既往，无事发生，但也油盐不进——谁会对一个NPC认真呢？
既然事实无法改变，那么托托在考虑另一件事了，自己和车组还可以在本赛季剩下的时间做些什么呢？
趁Lin还在梅赛德斯，趁刘易斯仍有翻盘的机会——不，至少不在日本，这一场事关车队的WCC，但再过几站，Lin才会得到提前加冕WDC的机会……那时才是顾全大局下的致命一击。
毕竟所有有偏向的升级和调校，在Lin好像开了鹰眼和上帝视角的眼中，清晰可查——而他甚至要适应得比他的所有本该得利的队友更快，从2017年刘易斯与Lin共事时就察觉到了这一点。
策略和调校或许无法奈何Lin，预判和自适应让他立于不败之地……但有些不可抗拒的因素却可以让他吃亏，但这些不会发生在铃鹿周末，梅赛德斯即将加冕车队总冠军这即将到来的大好日子。
日本大奖赛的正赛日，铃鹿的天空放晴了。前几天的阴云被来自伊势湾的海风吹散，露出一片澄澈的秋日蓝天。阳光洒在赛道上，沥青晒出微微的热气，伴随着看台上车迷们的热情。
这是2019赛季的倒数第五站，也是梅赛德斯最有可能提前锁定车队总冠军的一站。
当Lin从P房里走出来的时候，看台上响起一阵欢呼。或许那更多是给“梅赛德斯”这支统治规则周期的车队的。
在这样汹涌的舆论风波之后，在离家乡距离较近的东亚大奖赛，那些举着“Lin”旗帜的车迷，也热情四溢——在日本Lin的车迷比想象中更多，也许在媒体宣传之中，他的人设更像某种二次元人物。
F1赛车更像《网球王子》或者《黑子的篮球》之类的魔幻运动番，而先天缺陷的冷面魔王似乎也符合多数人的口味和期待。
现在，在霍纳的采访播出后，既强调了Lin身上的脆弱和受害属性——比起慕强来说，引发共情和怜弱也正中群众的心理敏感点……
而霍纳不仅是想给托托一记快拳，更想一举两得，顺水推舟为Lin转会红牛铺路，并为Lin在红牛的未来公关形象提供地基。而梅赛德斯所做的一切正是打瞌睡就送来了枕头。
虽然标签很多，但林辰都不太在乎。F1怎么会是严肃的“职业生涯”？这不是一个开放世界游戏吗？只是恰好喜欢驾驶，喜欢赛车——又不是地图仅限于驾驶舱。
既然主线任务WDC成就已经已完成，支线任务收集车队图鉴也推进顺利，隐藏的副本车队经理模式也按部就班，对他来说一切本就随心所欲。但是在梅赛德斯阵营经历的转折，却是他第一次真正理解“人性博弈”——
舆论战让他困惑——“为什么有人要通过扭曲事实和场外手段来阻止我离开？”
网友和朋友的支持同样让他意外，“这些‘NPC’为什么会自发维护我？”甚至连刘易斯也挺身而出为Lin辩白……
而霍纳的“操盘”则让他思考：“他是在利用我，还是在帮助我？”
NPC的出发点织成一张巨网将Lin的游戏视野笼罩，随着系统提示【情感分析技能升级】，他发现这不是偶然——
他开始意识到，这个“游戏”里最复杂的也许不是赛道，而是人心。而这复杂的车队政治博弈，是普通游戏远不会涉及的复杂变量。
虽然Lin似乎拿到的是破解版的一命速通，但眼下最重要的依然还是比赛——排位赛他拿了P3。这个结果不算完美，但也足够。
而队友刘易斯拿到P5，引擎升级使两台法拉利的表现在下半赛季逐渐有了起色……而梅赛德斯，因为政治和舆论风波，似乎陷入了某种混乱之中，还好差距够大，本站足以提前加冕。
经历这次事变之后，那面板上有关赛道的一切都让他感到安全——至少比托托·沃尔夫要安全，那发车倒计时，每个弯道的刹车点标记，轮胎温度的数据流在视野边缘滚动。
五盏红灯依次亮起——熄灭。
发车的瞬间，林辰的右脚踩下油门，而离合在精确的时刻松开。引擎在身后咆哮，推背感把他按在座椅上，但他的手没有一丝颤抖。
前方两台法拉利并排进入一号弯，谁都不肯相让。在进弯路线的内侧挤成一团。
林辰的指尖轻轻拨动方向盘，赛车像一条银色的鱼，从外侧滑了过去，流畅得像水流。
“Lin在一号弯超越了夏尔·勒克莱尔！他从外侧！他还在二号弯之前接近了维特尔！”
二号弯，维特尔守在内线，走了防守，封住了Lin的线路，这里从外侧超车有些困难——除非你愿意冒着冲出赛道的风险，但林辰愿意，他已经看到了那条金色光带。
它在维特尔的车尾处开始，向外侧延伸，在弯心的位置与维特尔的线路交汇，然后在前方展开。这是他计算出的兼具风险和回报的线路。
林辰眯了眯眼睛，赛车的前轮几乎贴着赛道边缘的白线，从维特尔的外侧切入。两台车的距离不足二十厘米。如果林辰愿意，他甚至能看见维特尔头盔侧面上的赞助商标志。
“他过去了！Lin在二号弯从外侧超越了维特尔！他现在是第一名！从P3起步，在第一个完整圈之前，他已经在领跑大奖赛了！看来梅赛德斯提前加冕车队总冠军的可能性非常大！”而看台上的欢呼像海啸一样涌来。
第一圈，邓洛普弯，马克斯的赛车死死地咬住夏尔的尾流。他的驾驶风格一如既往的激进——刹车点比夏尔更晚，入弯速度也更快，夏尔的防守很稳健，但马克斯的攻击力是围场里最顶尖的。
在高速弯角，红牛赛车的空气动力学优势被发挥到极致，马克斯一次又一次地从外线尝试进攻。
他再次从外线发起攻击，他的前轮与夏尔的后轮几乎平行，夏尔没有让出空间——但尴尬的是马克斯也没有退让。
今年类似的攻防已然发生了太多，两台车的距离在弯心缩小到不到半米。马克斯的右前轮轻轻蹭到了夏尔的左后轮——接触的力道不大，但在时速200公里的状态下，任何接触都可能是致命的。
夏尔的车尾猛地一甩，他迅速反打方向盘，试图救回失控的赛车。但红牛赛车的前翼端板已经脱落，碎片在赛道上弹跳，马克斯的赛车失去了前部下压力，直直地冲进了砂石缓冲区。
两台车，一台冲出了赛道，一台带着受损的车尾艰难地驶回线路上。
马克斯的引擎熄火。他狠狠的摘下方向盘，克制住自己没有扔出更多东西。而夏尔的车尾扩散器被撕掉了一大块，圈速掉了将近1秒……很快也迎来了属于他的退赛。
而Lin在前方领跑，注意到了面板上DNF的红牛与法拉利——和安全车。
第52圈，99号梅赛德斯第一个冲过终点线。
他摘下头盔时，阳光正好从头顶洒下来。逆光之下是一张雪白平静的脸庞，安全带回P1，梅赛德斯提前加冕WCC——对他来说好像只是平常。
这让托托咬了咬牙根……他很难形容他心中的感受——尤其是看到Lin毫发无伤，波澜不惊。
梅赛德斯的工作人员已经雀跃地拥抱在一起，去庆祝车队总冠军。三叉星的旗帜被展开——在车队被卷入舆论风波之后，这是难得的好消息了。
梅赛德斯车队在本站比赛之后提前四站获得了车队总冠军，再度登顶，要是没有去年Lin带领法拉利拿下的WCC，他们本可以追平法拉利在1999年至2004年所创造的历史连续夺冠纪录——这本该是一个六连冠。
托托感到十分可惜……但这在这持续一个月的舆论风波之中，算是个好消息了。谁能想到一开始只是针对Lin个人，现在发酵到针对梅赛德斯——甚至又凭霍纳那张嘴，现在又矛头指向了自己这个领队呢？
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