后视镜里，银色的梅赛德斯本来试图趁乱从外线进攻，但林辰的走线封死了所有角度。博塔斯犹豫了一瞬，就是这一瞬，身后的马克斯却像条嗅到血腥味的鲨鱼，一下子咬住了前方的两辆梅奔。
“汉密尔顿被维斯塔潘超越！之后是博塔斯！刚刚发生了什么？维斯塔潘走内线，汉密尔顿没有防守！似乎是汉密尔顿受到了刚刚前方维特尔和Lin的状况影响！”
马克斯的蓝色赛车像枚精确制导的导弹，连续弯中死死咬住博塔斯的尾翼，然后在直道末端抽头、并排，超越——干净利落，毫不拖泥带水。
“目前维斯塔潘是P3！博塔斯现在P4！这是红牛的机会！难道红牛今天能站上领奖台吗？”
“他今天状态很好。”林辰咬在维特尔身后，但现在马克斯也来到了他的身后了，那“怒气值”没有上涨，但“侵略性”的红色warning正在闪烁。
而林辰收回注意力，专注于眼前的赛道。如果一停的策略成功，他预感必这是S级通关。
作者有话说：
最终还是更了orz 林皇登基ing
sorry，可能明天会有加更，但看情况吧orz
如果不行就正常周三休息，周四多更一点上赛！
现实中上赛歪头切线导致kimi掉了比较多，后来又和小潘碰了一下，窝法这场有点遗憾来着！
再加上红牛吃到神出鬼没的安全车，大牙成功获胜orz哦那年意气风发的大牙
第132章 主场冠军
18圈过去， 比赛进入相对平稳的阶段。前排的秩序却没什么变化——维特尔领跑，林辰紧跟其后，两人之间的差距始终在1秒左右。
林辰始终不急于发动进攻， 他在自己的节奏之中， 阿达米对Lin的一停尝试提出了质疑， 但如果Lin对自己的保胎能力真的那么自信，阿达米也愿意一试……因为他发现这个中国人比意大利人更固执。
马克斯在P3的位置，但无法接近林辰的DRS范围。而两辆梅奔分别排在P4和P5， 看起来在保护轮胎——难道他们也选择一停吗？
但是真正的游戏还没有开始，除了起步，包括车迷和车手都在等待boss的二阶段， 比如安全车，比如各车队的停站策略。
但林辰的轮胎策略从一开始便与众不同， 当别人在用软胎全力推进， 他却在单纯地保胎，而在这过程之中，尽力维持和后面红牛的差距。
这听起来可有点反直觉，从P2发车的车手，不应该尽可能拉开差距， 超过队友取得领跑吗？
但今天的比赛却是一场漫长的消耗战。赛道温度可不算低，上海比想象中热， 软胎的衰退曲线会在第20圈之后出现断崖式下跌。
如果他能在第一个阶段里多撑5圈，他就能在进站窗口获得巨大的时间优势，于是林辰选择出弯时油门开度更小， 入弯时提前松开油门——
这些微小的调整不会让圈速下降太多， 每圈大约损失0.2秒， 但轮胎的磨损率下降了将近15%。看起来后面的马克斯依然没有追上。
而面板上的【轮胎磨损进度条】以几乎停滞的缓慢速度推进。
阿达米盯着屏幕上的数据， 眉头越皱越紧。Lin的圈速确实比维特尔慢了一点，0.1-0.2秒左右，但在F1里，这个差距已经足够让工程师紧张。他张了张嘴，想问一句“轮胎还好吗”，但话到嘴边又咽了回去。
他想起巴林站的赛后数据，Lin的轮胎在跑了25圈之后，磨损程度比队友少了将近30%。当时的轮胎工程师只是说“这不科学，倍耐力白干了”，阿达米至今记忆犹新。
所以他只是按下了通话键：“Lin， 管理的还不错，保持节奏。”……在车手的主场，外面铺天盖地都是Lin的人迷，阿达米认为自己还是得谨慎发言，他还是有点畏惧P房对面的A看台，在比赛结束之后前来线下真人快打。
“Copy.”
与此同时，赛道的后方，一群年轻人正在为积分区的名次拼杀。第14名到第18名之间，三辆赛车首尾相接，像几条在狭窄河道里挣扎的鱼群。
最前面的是索伯车队的查尔斯·勒克莱尔，他的16号白色赛车在T14的弯心划出一道干净靓丽的弧线，然后被身后小红牛的皮埃尔·加斯利咬住尾流。
在前排名次稳定的情况下，这几位年轻新秀抓住了镜头，而夏尔和皮埃尔这对法语区的故交好友，却在赛道上贡献了精彩的表现。
“勒克莱尔防守内线！加斯利尝试外线——不行，勒克莱尔的走线太精准了！等待，赛恩斯也在后面，距离不到0.5秒！这三个年轻人的缠斗太激烈了！”
夏尔的嘴唇抿成一条线，他的茶绿色眼睛微微眯起，然后在下一个弯道精准地延迟了刹车点，将差距重新拉开到0.8秒。
他知道自己的赛车在这场比赛中没有速度优势，但他也知道一件事——只要他能在积分区完赛，就是胜利。
而在更后面的位置，乔治·拉塞尔正在为威廉姆斯赛车那可怜的抓地力而挣扎。他的方向盘在每个出弯点都在轻微抖动，象是在提醒他……这辆车的极限就在这里，别妄想更多。
之后，总算前排出现了波动，比赛的第一波进站潮袭来。
“维斯塔潘进站！里卡多也进站！红牛双车进站，换上中性胎！技师们的动作非常快——2.3秒和2.4秒！他们出站后分别排在P5和P7！”
而之后的几圈刘易斯与博塔斯梅奔双车进站。而法拉利回应了梅赛德斯和红牛的策略，第21圈，总算让维特尔进站了——但林辰居然还在外面！
然而，当维特尔驶出维修区，重新回到赛道，就在他轮胎升温逐渐获得速度的窗口，银色的梅赛德斯从侧面呼啸而过。
“博塔斯超越了维特尔！维特尔出站后刚好遇到博塔斯！芬兰人的新胎温度更高，抓地力更好……他过去了！维特尔掉到了P4！”
法拉利的维修区里，一片死寂，难道还是进站进晚了？……但林辰还在赛道上占据着位置领跑，甚至没有短期内进站的迹象。
他的轮胎现在已经跑了21圈，系统显示的磨损率是47%——这意味着他还能再撑至少5圈。而他的圈速，依然稳定，几乎没有衰退。
“他在做什么？”解说的声音困惑极了，“Lin还没有进站！他的软胎已经跑了22圈了！这在上海国际赛车场几乎是不可能的——赛道温度39℃，他这样会被后面有更新轮胎的梅奔干掉！难道他的轮胎是特殊材料做的吗？”
看台上，红色海洋的声浪开始更加躁动。有人在喊“进站”，有人在喊“别进”，更多的人只是单纯地尖叫，因为他们看到那辆红色法拉利正在巨大的优势领跑——当然是因为还没进站。
“不知道是Lin疯了，还是法拉利疯了。”解说无奈地摇头，“这绝对疯了。只有等到最后才知道法拉利这是在干什么，维特尔和Lin是不同的策略，但软胎这么久还是有点夸张，如果他真的能撑住……”
“但看起来梅奔和红牛也打算一停，难道法拉利在赌安全车？但赌赢的概率可不大！”
第27圈时，林辰的圈速依然稳定。他的驾驶风格已经极为柔和——这是自我感觉，在画面上，他的走线依然流畅得像条丝带，德芙巧克力一般丝滑，可看不出来任何挣扎的痕迹……除了镜头逼近时软胎上的颗粒化有点明显。
熟知林辰风格的车迷把心脏咽回肚子，而没关注几场这位中国车手比赛的新老铁佛寺，却焦虑得心脏要从胸口跳出来。难道又是一次糟糕的策略？
面板上的【轮胎磨损进度条】已经推进到73%——
【警告：轮胎性能开始下降】
【建议：2圈内进站】
“再等等。”TR里传来林辰冷淡但确信的声音，阿达米却十分紧张，“Lin， 我得说你的轮胎——”
“我当然知道，但是现在我和后面还差距一个进站窗口，不是吗？”
但甚至没到两圈。赛道上突然传来一声巨响。
“哦！小红牛的加斯利！加斯利尝试超越队友哈特利！T14，内线——他碰到了哈特利的前翼！两辆小红牛撞了！碎片散落在赛道上！安全车出动！”
赛道上的碎片在阳光下闪着冷光。加斯利的赛车前翼脱落，歪歪斜斜地驶回维修区。哈特利的赛车虽然没有大碍，但也被碎片击中了侧箱。
安全车出动。维修区通道瞬间变成另一片战场，而林辰和法拉利却是最大的赢家。
“红牛双车进站！维斯塔潘和里卡多同时进站，换软胎！他们利用了安全车窗口！梅赛德斯没有进站！维特尔也没有！法拉利——”
阿达米的声音在耳机里炸开，他总算明白Lin的决定，但就算一停策略行之有效，安全车窗口也是天赐良机——
当你进站换胎时，对手是以每小时250公里还是150公里的速度当然是天壤之别，Lin将吃到全部的安全车停站红利，甚至比那两辆二停的红牛更多！
法拉利的换胎工早已就位，继上一站巴林给Lin的左后胎换出9.8秒超长换胎后，本周末他们不敢掉以轻心。
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