再厉害的车技也不可能违背物理定律和空气动力逆天而行，否则干脆左脚踩右脚，以永动机的姿态螺旋升天了。
“Lin，长距离数据出来了，后胎在第二阶段衰减比预期快12%，” 赛道工程师戴夫·罗伯森有些无奈，“特别是7号和12号弯，赛车的尾部很不稳定。”
林辰微微点头，在旁边的技师眼中他只是咬着吸管补充水分，但他的视野里，FW40的三维模型正悬浮着，几个关键部位闪烁着代表“弱点”的琥珀色光晕——
悬挂几何在弯中动态响应迟缓，空气动力学下压力在中低速区间明显不足。拿到操控评级只有“C”的初始装备，却要挑战“S”级难度的副本。
好在大多数人对于威廉姆斯的两位新秀也没太多期待，大多是中国车迷的关注，还有一些领队的余光。
“建议下一轮模拟器着重优化6，7号弯的转向输入，以及出12号弯的油门映射，但现在……我们只能随机应变了，” 林辰的声音平静，采用惯常的“数据指令”，“另外，对比轮胎磨损，我的右前胎内侧温度偏高5摄氏度，可能需要对前轮外倾角做微调。”
但一旁同样稚气未脱但家境显赫的兰斯·斯托罗尔，正略显焦躁地听着自己工程师的反馈。他的练习赛圈速更不理想，压力像无形的网笼罩着他——
作为带着父亲巨额赞助而来的“付费车手”，他比任何人都更想要证明自己不止于此。然而，他的圈速落后林辰大约0.8到1秒，经常在弯中出现明显的转向过度或不足，挣扎明显。
镜头不时给到这位年轻的rookie，他年轻的脸上写满紧张和困惑。正赛首秀，至关重要。但兰斯还不太习惯这样与车组沟通，高度参与赛车调校的工作环境……
而他的队友Lin早就如鱼得水，和工程师沟通完便进入省电模式，像平静的湖水一般激不起波澜，镜头扫过时，也看着象是神游天外。
关注林辰的中国车迷和国际媒体，最初的兴奋被现实的冷静取代。社交平台上，理性的声音占了上风——
【威廉姆斯今年就这样，直道王，弯道亡。小林能稳定在中游，每场争取拿分就是胜利】
【排位赛能进Q2，正赛能完赛在前十边缘，就是完美的首秀了】
事实证明，降低期待，往往会有意外惊喜。周六下午，阿尔伯特公园的气氛骤然紧绷，引擎声在公园林地和湖泊间回荡，惊起一众飞鸟。
可能这些自在的水鸟也想不到，有些人类为什么要如此无聊地开着四轮铁盒子连着跑六七十圈。
“Q1计时开始已经两分钟，现在赛道上交通状况良好！让我们看看阔别一个冬休，2017赛季首个排位赛车手们在不在状态！”
林辰的出场飞行圈稳健但不出彩，利用FW40的直道优势，他暂时排在第十，还算安全。
而兰斯则陷入麻烦，在试图做出一个更具攻击性的飞驰圈时，他在9号弯路肩吃得太狠，赛车剧烈弹跳后，他在出弯时油门给得太急，导致后轮瞬间失去抓地力，赛车猛地甩尾。
虽然他凭借本能救回了车，没有撞墙，但轮胎已经锁死过，最佳窗口错过，圈速惨淡。
“哦威廉姆斯的新秀斯托罗尔！他的排位赛首秀，这一圈太糟糕了！他必须再做一个干净圈！”
最后一搏，兰斯的脸在头盔下涨红，手心出汗。然而，过度紧张导致他在2号弯刹车点稍晚，前轮锁死，赛车直直冲出赛道缓冲区，扬起一片尘土。
Q1结束，他的名字定格在了第18位，被残酷淘汰，好吧，这就是新秀们常常会面临的意外频发。不够好的车子，和自己不够稳定的心态和车技。
回到维修区，兰斯狠狠捶了一下方向盘，把自己从驾驶舱里拔出来，他沮丧地摘下头盔。他能感受到来自某些角落无形的审视和压力——甚至还有他的父亲。
而另一边，安全通过Q1的林辰则收到系统冷静地提示——【队友单位已退出排位赛竞争序列】，但现在他也来不及安慰兰斯的心情，他换上新软胎，按部就班地准备Q2。
毕竟如果威廉姆斯想要有点竞争力，可别吝啬那几套新胎了，对于这样的装备和副本，策略是放手一搏。
Q2竞争升级，梅赛德斯的刘易斯和博塔斯，法拉利的维特尔和朱尔斯，这银色和红色的猛兽，不断刷新着最快圈速。
而同为大车队的红牛不遑多让，马克斯也展现出惊人的速度，赛车在弯中异常敏捷。
但比起他们，坐在威廉姆斯里的林辰对待每个弯角的态度都像在走钢丝。他必须极其精准地控制刹车点和转向输入，以弥补赛车在弯中的劣势。
完美的QTE，在操作窗口极为狭窄的情况下依然能判定为‘大成功’，但实际上他的走线，在数据上呈现出完美的经济性——没什么多余的方向盘修正，油门和刹车的衔接平滑如早早设定好的程序。
“最佳走线”金色光带，映射在现实，则被他演绎为一种游走在极限边缘的高效艺术。
“快看！ 镜头给到威廉姆斯的Lin！你们有看到他的车载操作吗？太奇怪了，现在做的处理让他在S弯区的速度损失少很多！不可思议的控制！在这一段甚至刷紫了！”
最终，林辰以0.003秒的微弱优势，惊险地挤掉雷诺的霍肯伯格，晋级Q3，位列第十。威廉姆斯P房响起一阵小小的欢呼。
“Lin！这个刚满18岁的威廉姆斯新秀，在他的F1排位赛首秀就进入Q3，前十的争夺！看看威廉姆斯赛车在弯道里的挣扎，你就能明白这个成绩的含金量！”
而第三节排位赛，关乎杆位争夺，虽然林辰知道，以FW40的性能，挑战前排发车确实是痴人说梦。但他的目标，又不是一步登天，当务之急只是在中游集团中抢到一个最好的位置。
暖胎之后的飞驰圈，他稳扎稳打，做出一个不错的圈速，暂时排在第八。
计时结束前的最后一圈，所有车手都拼尽全力。林辰将每一分抓地力都压榨到极限，在通过最后一个弯角时，赛车尾部轻微滑动，但他冷静地反打方向，稳住车身，成绩刷新：P7！
“第七名！Lin！威廉姆斯车队的中国新秀，在他的第一场F1排位赛中，就拿到了第七的发车位！他击败了一辆红牛和两辆小红牛！”
虽然许多车迷对Lin都有所期待，但这依然令人震惊！之前练习赛威廉姆斯的糟糕表现令人记忆犹新，难道三练之后他们及时调校抢救了吗？难道他们今年的车有所好转？
——可是另一位车手兰斯·斯托罗尔的首秀不尽人意，让人难以推测FW40究竟是什么水平，这或许得等到正赛看看长距离的表现。
而杆位，毫无悬念地被刘易斯收入囊中，维特尔排在第二，而首次驾驶银箭的博塔斯也尝到了火星车甘美的滋味，排在第三，而朱尔斯在他们身后。
马克斯位居第五，对于渴望挑战梅奔与法拉利的红牛而言，这个位置略显失望，尤其看到自己身后将是一辆哈斯和威廉姆斯……而这辆威廉姆斯刚好就是他的老对手Lin，荷兰少年在头盔下抿紧了嘴唇。
当然不是因为害怕，对于F1赛场上和Lin的第一次交手他感到按捺不住的兴奋，同时……隐隐的不安缠绕在他的心头，后视镜里的99号，的确在低级别给他带来了不小的困扰。
威廉姆斯的涂装依然是白色带着蓝条纹，配色和低级别时Lin在VAR车队的涂装如出一辙，掺杂着蓝色的纯白，也恰好是Lin父亲公司logo的配色——
当马克斯的余光看到那辆99号，恍惚间还以为自己回到了还在开F3的16岁。
作者有话说：
后视镜噩梦小林即将回归（让马维潘梦回十六岁hh
虽然威队车很差，但也不会让前车太好过（坏笑）
现生最近真的巨巨巨焦虑，所以请原谅俺最近更新比较少少）
第93章 后视镜噩梦
周日正赛， 暖胎圈已然结束，发车格上已经排满二十辆颜色迥异的赛车。
林辰在第四排，与第八位的赛恩斯几乎并排， 身后是虎视眈眈的科维亚特和丹尼尔。小红牛或许不足为虑， 但丹尼尔开的可是大红牛。
五盏红灯依次亮起， 然后——同时熄灭！
林辰的反应快如闪电，完美的QTE让他守住位置，干净利落地超过起步稍慢的格罗斯让， 上到第六！前方，则是马克斯那辆33号红牛的车屁股。
比赛初期相对平稳，那些大车队迅速带开了距离， 而林辰则进入属于他的节奏，其实， 只要咬掉马克斯， 他的首秀副本已经能评为S级通过了，毕竟rb13和FW40的差距肉眼——但克服差距可能需要一点机遇和策略。
他通过TR与他的工程师戴夫，和策略师詹姆斯保持沟通。
“当前胎耗比预计低8%，我可以延长第一个stint（阶段）。”
“copy，Lin。保持节奏， 我们在观察格罗斯让的位置，他在你身后。”
“有趣， 你们发现马克斯的圈速在3-5圈后会有的小低谷了吗？或许从你们那边看的更清楚。”
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