“升级后的扩散器在高速下压力方面表现的很好，”卡尔补充，“但在低抓地力情况下，尾部可能会有点活跃。”
他说得委婉，其实意思就是容易打转。
汉密尔顿抱着手臂说：“我们需要至少一次真实的雨地测试，哪怕只有几圈，模拟器数据不够。”
米克点头：“我同意。艾尔罗格弯的出弯，如果地面有积水，现在的设置可能会过度敏感。”
冈瑟看向我：“老板，天气预报说周五练习赛可能有阵雨。我们是否调整一下测试计划，冒险在雨地条件下多跑几圈，收集数据？”
“风险是，如果赛车失控，损坏会很严重，可能影响排位赛。”
所有人都看着我。
“跑。”我说，“数据比零件重要——坏了就换新的，从备件车里拆，或者立刻空运。”
405
周五，第二次自由练习赛进行到一半，天色果然阴沉下来。
几滴雨点砸在摄像镜头上，接着迅速连成雨丝。
赛道表面开始出现反光，抓地力肉眼可见地下降。
大部分车队选择收车，保护赛车，等待天气好转或直接准备雨战设置。
哈斯维修站里，工程师们飞快地更换轮胎——从软胎换成半雨胎。
汉密尔顿的赛车被推回发车区。
“刘易斯，湿地测试计划A。优先评估尾部稳定性，特别是艾尔罗格和斯托维弯。注意安全，感觉不对立刻收油。”
大舒的声音透过无线电传来。
“收到。出去感受一下。”
红色的VF-24驶入渐渐沥沥的雨幕中。
最初几圈很谨慎，赛车在湿滑的赛道上划出流畅的水线，速度不快，但姿态稳定。
“尾部在出弯时确实比干地更愿意往外走，”汉密尔顿反馈，“但可控，牵引力很好，刹车点可以比模拟器数据再晚一些。”
“继续推进，但逐步来。”大舒指示。
米克的赛车也驶上了赛道，负责测试不同的刹车平衡和差速器设置。
雨势没有加大，但是赛道温度低，积水分布也不均匀。
艾尔罗格弯——那个先下坡再上坡的恐怖左弯——成了试金石。
汉密尔顿在一次尝试中，出弯时油门给得稍早了些，赛车尾部猛地一滑！
全场惊呼。
只见红魔车在雨幕中划出一个惊险的弧度，车尾几乎甩到外侧护墙。
但汉密尔顿反打方向，配合油门控制，硬生生把车救了回来！
“尾部非常敏感！”汉密尔顿的声音依旧平稳，但语速快了些，“救车的反馈很清晰，底盘给了我修正的空间。需要更柔和的油门应用。”
“数据收到了。”工程师快速回应，“米克，你的感觉呢？”
“我的设置更偏转向不足，尾部稳定一些，但出弯加速慢了。”米克回答，“我觉得……刘易斯的设置可能更快，但容错率也低。”
“继续收集。还有十分钟，进行最后一次对比测试。”
两辆红魔车在斯帕的雨水中穿梭，不断试探着赛车与赛道的极限。
维修站里，所有人盯着遥测数据屏幕。
“怎么样？”我问。
大舒：“很快。但这是双刃剑。。”
他转头看我：“我们需要在排位赛前做出选择。是求稳，还是求极限。”
我还没回答，口袋里的手机震动了一下。
又是系统。
我掏出来看了一眼，愣住了。
406
屏幕上没有问卷，只有一行简洁的字：
【特殊事件“暴雨中的王冠”已触发。】
【事件目标：于斯帕正赛日，在降水概率高于90%的条件下，夺得冠军。】
【事件奖励：“变量”分辨率提升。】
【失败惩罚：无。】
什么，义父，你终于有系统的样子了！
就是实在有点像打小广告的。
并且这算不算透题啊……降水概率90%，已经算透题了吧……
407
我说：“我想要冠军，迈克尔。”
大舒和我一起笑了。
408
大舒拿起无线电：“刘易斯，米克，回站。数据够了。准备做决定。”
一小时后，哈斯维修站后方的小型战术室。
窗帘拉紧，隔绝了外界阴郁的天光和嘈杂。
长桌中央，三块屏幕分别显示着刚刚雨地测试的遥测数据对比、斯帕未来72小时气象预测，以及赛车两种调校方案的模拟圈速曲线。
“直接说结论。”我说。
卡尔清了清嗓子，手指在触控屏上滑动，调出关键图表：“基于FP2雨地数据，方案A——也就是刘易斯测试的那套更激进的设置，在理想驾驶条件下，单圈比方案B——米克测试的保守设置，快大约0.4到0.6秒。这个优势在艾尔罗格、斯托维这些高速弯角尤其明显。”
他顿了顿，切换画面：“但是，方案A的容错窗口非常窄。尾部在积水路段、轮胎温度未达最佳或油门控制稍有偏差时，极易发生过度转向。一旦失控，救车难度大，且可能对悬挂和变速箱造成冲击。”
“方案B慢，但稳定。湿地条件下，它能给车手更多信心去推极限，尤其在比赛后半段轮胎磨损加剧时，表现更可预测。”
冈瑟：“所以问题是，我们赌正赛雨有多大？下多久？会不会有安全车？车手状态能保持多长时间的绝对专注？”
他看向汉密尔顿和米克：“你们觉得呢？开着那玩意儿在斯帕的暴雨里跑44圈，是什么感觉？”
汉密尔顿说：“可能需要一点运气。”
米克显得更慎重：“如果雨真的像预报说的那么大，而且持续不停，视线和赛道情况会变得非常混乱。方案B也许能让我们更持久。但想超车，或者拉开差距，会很难。”
所有人的目光最终投向大舒。
迈克尔说：“周日正赛降水概率在92%，预计开赛前后雨势最大，比赛中后期转为中雨，但赛道完全干透的可能性为零。”
“这是已知条件，我们要在一条被暴雨浸泡、能见度可能低于200米、随时可能有车打滑撞墙的赛道上，跑完44圈。”
“方案A能带来速度，但要求车手在极端条件下，做出数百次毫秒级的操作，不能有一次重大失误。”
“方案B更安全，但意味着我们将失去最大的武器——绝对速度优势——然后把胜负交给策略、运气和其他人的失误。”
他停顿了一下，看向我：“老板，你刚才说，想要冠军。”
我点点头。
大舒嘴角极轻微地动了一下。
“那么，就没有选择。”他说，“我们选方案A。”
大舒用手指点了点屏幕：“卡尔，我要你在今晚零点前，给出一个方案。”
“基于实时赛道积水量、轮胎磨损数据和G值反馈，通过电控系统对前后刹车比、差速器锁止率和ERS部署进行动态补偿……”
“不需要它让车变慢，我要它在车手即将突破极限前，悄悄把极限往后挪一点。”
“最后，”大舒的目光落回气象图，“策略组。放弃一切常规的一停、两停策略。基于最恶劣的天气假设，做多套弹性进站预案。”
“安全车、虚拟安全车、红旗中断……所有可能性都要覆盖。”
“轮胎选择以全雨胎和半雨胎为主，但如果出现短暂窗口，我们要有能力立刻换上中性胎甚至软胎去抢时间。”
“我们的目标不是苟且，是要赢得让人无话可说。”
战术室里安静了一瞬，随即被键盘敲击声、低声讨论和纸张翻动的声响填满。
409
中间一大段我没听懂。
翻译成中文更听不懂了。
知识平滑地从我脑子流过去。
我又露出了宇宙猫猫的表情。
大家也并不很体谅老板。
嗯，各自去做事了。
410
周六的排位赛，是在阴沉但无雨的天空下进行的。
干地。
哈斯毫无悬念地再次包揽头排。
汉密尔顿杆位，米克第二，维斯塔潘第三，但差距已经缩小到0.3秒以内。
红牛似乎找到了某种在斯帕高速路段榨取更多尾速的调校。
梅赛德斯和法拉利也紧紧咬住。
围场的气氛很微妙。
所有人都在谈论周日的天气，谈论哈斯在FP2雨地测试中的那次惊险救车，谈论那辆红魔车在湿滑赛道上的“活跃”表现。
“他们很快，但看起来有点……不稳定？”天空体育的解说在排位赛后的节目里分析，“如果周日真的下暴雨，稳定性可能比纯粹的速度更重要。”
“红牛的长距离节奏一向稳健，维斯塔潘也是雨战高手。”
“这或许是今年打破哈斯垄断最好的机会。”
【哈斯要翻车！斯帕的雨专治各种不服！】
【红牛机会来了！马克斯冲啊！】
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