检车完成,朱大车对完表,开始机车出库。
“师傅,烧火嘞。”
“烧火!”
很快,蒸汽机车缓缓启动,有了第一次经验,陈卫东在启动之前,就扶住了司机座位后的把手。
“朱大车,出车啊?”
隔壁机车窗户伸出一个人,和朱大车打招呼。
朱大车笑着说:“老岳,去哪儿?”
“张家口。”
“那你得注意安全,那边山区多隧道。
“哎。”
陈卫东注意到,隔壁老岳开的是一辆解放型蒸汽机车。
朱大车:“大学生,了解2446型机车吗?”
陈卫东:“解放2446,
构造速度:80公里/d/时
锅炉压力:14千帕
模数牵引力:24.03吨
机车空重:92.07吨
煤水车空重:27吨
煤水车水容量:15千升
煤水车煤容量:14吨
运转整备重量:174.85吨
汽缸直径鞲鞴行程:580710毫米
汽室直径最大行程:305152毫米
轮周功率:1545马力.....”
陈卫东知道这一台机车曾经在二七机厂厂调使用。
朱奇眸子微闪能够将随意停靠的列车型号说的如此清晰,黄主任说的没错,是个能沉下心琢磨技术的。
吴长贵眼睛一亮:“行啊,大学生,咱新国家自有铁路以来曾引进众多2-8-2式蒸汽机车,至1951年,尚存的解放前引进、制造的2-8-2式蒸汽机车被粗分为ㄇㄢ1-ㄇㄢ21共21个型号,细分为50种。
一般刚来机务段的大学生,很容易将型号混淆,像你这样,随便一指就知道什么机型数据的,少见。”
陈卫东看向丰台机务段。
它地处京哈,京广,京原,丰沙,京九等主要干线的交汇处,是四九城铁路枢纽的咽喉。
从建段初期只有12台杂型的进口机车和仅有一座洗车库等破旧设施,发展到如今,蛛网般的调车线路上,一列列火车穿梭来往;六台调车机车忙着进行车辆编组、解体;调度室里数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停
地发出信号,报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运……………
站长室的成绩揭示牌上写着:7月21日,出入车辆4800辆,580辆经过客车......
陈卫东心中升起一股敬佩,要知道,新国家成立之前,
整个华北的车运中心,每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
“????x??xx....757575.....”
随着蒸汽机车出站台,陈卫东开始记录蒸汽机车的各项数据。
当初为解决2133型蒸汽机车起车时手把低通风过强问题,陈卫东在乏汽口周围装了三个叠在一起的活动调整套,司机可以操纵手把,将套提到适当的位置,目的是控制燃气通过面积,缓和通风。
但是要什么位置才是适当?
燃气通过面积要多少才能缓和通风?
这就需要最有经验,最优秀的火车司机才能琢磨出其中门道,所以陈卫东在要求蒸汽机车添乘的时候,机务段选择陈卫东添乘朱大车的包乘组。
为的也是日后蒸汽机车技术改造的时候,有经验的大车辅助试行。
刚开始,起车时朱大车第一次操纵手把,没有琢磨门道,陈卫东在旁边解释:“当使三节调整套完全提起时,套的上口距裙管下口只有60公厘,燃气通过面积为4095平方公分,比原来减少54。
在拉杆手把弧形上刻着不同的位置,就是调整的角度。
可以根据通风强弱,适当调节。
关气的时候,将调整套全部提起,可以防止烟灰吸入汽缸,减少积炭因素,消除平板上的积灰,也解决下坡道绝汽运转时,由于自然通风强,火层燃烧快,汽压水位急骤上升,造成大量放水,浪费燃料的缺点。
并且还代替了自动风户的作用....”
陈卫东将手把的操纵详细介绍给朱大车,很快,朱大车就找到了使用的窍门。
陈卫东也开始记录起来,起车后速度20公里/小时。
改进之前,大烟管真空为110125公厘水柱,乏汽口侧真空为140145公厘水柱,改后,手把手在50位置时,大烟管真空和乏汽口侧真空都较前减少了一倍,保持了正常速度时的真空度。
而起车时,烧煤的陆师傅眸子一亮,“卫东同志,你这改进好像生效了。”
吴长贵:“老陆,你感觉错误吧,咱这才走了多远?
ft区还没出去呢,你就感受到改进了吗?”
特别起车时,改前乏汽口侧真空经常达到160180公厘,
陆师傅:“哼,你整天坐着?望,肯定感受不到变化,过去起车的时候,通风太强,搅乱火层,我都必须大锹多锹投煤,但是现在完全不需要了。
光起车这段时间,投煤量,至少减少了三成。”
当然,这三成是起车时的耗煤量,不是总耗煤量。
但就是这个数据,都足以让朱大车和吴长贵惊讶不已。
要知道,改进蒸汽机车的试验运行,他们经历无数次,改革成功的,失败的。
所以,对于费煤大王,起车时通风太强导致耗煤问题,他们比谁都清楚,多严重,无数技术室工程师,技术员都改进过这辆蒸汽机车。
要么失败,要么收效甚微。
像陈卫东这种,一开始就见成效的,是第一个。
陈卫东心中一松,不管后续其他数据,至少起车通风太强导致耗煤的问题算是解决了。
吴长贵:“大学生,你是怎么做到的?”
不管大车,还是学习司机,他们是司机的同时也是技术工人,不但需要会开火车,保养火车,还需要会维修火车。
每一名火车司机同时是钳工大师傅,所以,他们都懂技术,陈卫东直接从技术层面解释了:“起车改之前主要是侧真空达到160180公厘水柱,通风太强就会搅乱火层。
所以,我增加了调整套,起车时将调整套完全提起,乏汽口侧真空就能控制在6080公厘水柱,保证了通风的同时,减少了飞扬损失。
投入的煤炭充分燃烧,所以陆师傅就不需要大锹多锹投煤了。”
朱大车笑着说:“听卫东这么一说,我有点期待,咱这一辆费煤大王,是不是能逆天改命,变为省煤大王。”
机车继续行进,陈卫东在笔记本上开始记录。
经过上次添乘,陈卫东的学习,现在他总算在车头能站稳了,稍微平整的路段,拿出笔记本记录数据,还是没问题的。
陈卫东在笔记本上画了一个表格,记录上日期:
10月2日,天气晴,区间:四九城??津门,距离117公里,改之前:牵引吨数,技术速度.......
陆师傅看着陈卫东记录数据的方式,有点诧异:“卫东同志,你这是将改之前的数据也记录下来了?”
陈卫东:“嗯,改进之后,总得通过所有数据综合分析,才能确定,改进的成效。
陆师傅:“不愧是正规军,干活就是仔细。”
“xxx.....757575.....”
与此同时,小技术室,听着外面火车的汽笛声,姜文玉从一堆资料中抬起头来:“看时间,卫东同志应该已经抵达津门车站了吧?”
于学诚:“差不多了,不过在津门还要停靠53分钟,等卫东同志回来,天肯定黑了,估计明天才能知道结果。”
孙庭柱:“你们说,这次我们蒸汽机车技术改进,能成功吗?蒸汽止阀现在还没动静,和平型蒸汽机车改进还在筹备阶段。
卫东同志已经做出成绩了,这次改进成功失败,对他影响不大,但对我们来说是首战,能不能一战定乾坤,让大技术室的老同志们刮目相看,全看这次试行数据。”
姜文玉:“我觉得没问题,我相信卫东同志,再说,黄主任不都说了,这次蒸汽机车改造成功了吗?”
郭禄:“姜文玉同志,你要明白,黄主任说的蒸汽机车技术改造成功,指的是按照卫东同志的设计,2133型蒸汽机车改造成功。
但是它现在还叫费煤大王,能不能摘掉帽子,全看卫东同志这次在机车行进中的数据记录。”
“哎,大技术室的工程师可都等着看我们的结果呢,要是费煤大王无法摘掉帽子,以后大技术室更看不上我们了。”
很快火车抵达津门车站,火车停靠之后,需要在站台停留53分钟才能返回。
让陈卫东意外的是,蒸汽机车刚停下,几名挎着篮子,背着筐,看起来很机灵的小伙子凑上来:“同志,正宗的津门小站稻有要的吗?”
陈卫东还没反应过来,就被吴长贵和陆师傅拉到一边将情况说了说:
原来包乘组走南闯北,每到车站都可以利用职务之便,带回来一些当地特产,像是津门的小站稻,熟梨糕,栗子,盘山磨盘柿...
每次下火车都不需乘务员去鸽子市,这里早就形成了一条交易线,直接将东西送到乘务员手中,交易隐蔽又迅速。
要是带的少,直接放在行李袋中,路风就算查也说买回去自家吃的,要是夹带的多,就要从蒸汽机车的构造动脑筋了。
蒸汽机车动力来自高压蒸汽蒸汽是燃煤热水蒸发来的二十多米长的火车头,其实不是一体,而是两部分构成的。
有烟囱的一部分是机械动力部分,叫机车;
另一半看着像个大铁柜的,是装煤和水的,叫煤水车。机车和煤水车实际各自独立,链接一体接通水气风管电线,中间折叠护罩遮护外行看着就是一体。
煤水车下部是30来立方米的空膛,盛水上部能装十多吨燃煤。
要是机车回厂大修或者没有拉载任务。
就可以放光水柜里的水当仓库,一路上划拉点儿啥好东西,放在水柜里不显山不露水外边,谁也看不见。
陈卫东入乡随俗,跟着买了点小站稻,不过交易的时候,陈卫东动了个心眼,他找无人地方交易的,两袋小站稻,一共花了20块3毛5.
一袋五十斤,丢进空间中,一袋5斤,放在行李袋中。
这些小站稻不需粮票,只是价格每斤比粮店贵2毛钱,粮店一级大米现在一毛七一斤,小站稻就三毛七。
这价格现在看来很贵,但等三年困难时期,粗粮粮票都卖两块多钱一市斤,月饼都10块钱一个来说,这价格非常划算了。
陈卫东在蒸汽机车技术改进同时,搂草打兔子????捎带手还能提前囤积空间中点粮食,算是意外之喜。
“xxx....?5...”
当蒸汽机车再次抵达丰台机务段,这一趟蒸汽机车试验数据也出来了:
改之前:牵引吨数:2987吨;技术速度:39.3;运行时间:3.17小时;开汽运行时间:2.6;关汽运行时间:0.4;水柜总消耗水量33000;锅炉借水量:+380;水泵溢水量;480;平均锅炉蒸发率:60.84;运行用技术
换算煤量3193;每万吨公里用煤:90.7.....
改之后:牵引吨数:3209,;技术速度:44.2,总运行时间:2.67,开汽运行时间:2.47;关气运行时间:0.2;水柜总耗水量:31500;锅炉借水量:0;水泵溢水量:400;平均锅炉蒸发率:59.01;运行用技术换算
煤量量2987;每万吨公里用煤:78.7.....
陈卫东眸子微闪,看来能给这费煤大王逆天改命了。
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